最爱美系车 蒋介石台湾时期座驾盘点
[汽车之家 车坛勐料] 1949年，因为在内战中败北，蒋介石败走台湾，并在这里渡过了本身的余生。截至1975年归天，他在台湾糊口了26个年初，那末在这些年中，蒋“总统”又有哪些座驾呢？今天咱们就来一块儿清点一下。如今若是你到台北游览，便可以在闻名景点中正怀念堂的一层看到两台蒋介石昔时的座车。因为台湾划定“总统”专车退役后要被拍卖或烧毁，因其中正怀念堂内里的这两台车也是现在仅存的蒋介石台湾时代座驾了。
历时下风行的“鲁迅体”来讲：现存于台北中正怀念堂中的两台座车，一台是凯迪拉克，另外一台也是凯迪拉克。现实上蒋介石到台湾以后的所有座驾全都是包含凯迪拉克在内的美系品牌，他谢世后，台湾地域带领人的专车才逐步换成为了德系奢华品牌。
蒋介石选用美系车天然跟那时台湾与美国的瓜葛紧密亲密有关，此外还由于二战后的那段时候里美系车确切气力非凡。中正怀念堂中的第一台凯迪拉克即是出生在美国汽车黄金年月的早期。
这就是1955年出产的凯迪拉克第五代Series 75，这台车的外观和同门闻名的60 Special很类似，但作为那时凯迪拉克的旗舰轿车，Series 75要更长更大，是一台三排坐位的limousine（大型奢华轿车），基于通用最大的轿车平台D-body打造（60系列则基于C-body平台），长度跨越6米。
尺度版凯迪拉克Series 75的整备质量为2400kg，而蒋介石这台车因为加装了防弹玻璃和装甲，总重量到达了3000kg。别的，民用版Series 75采纳那时风行的大块曲面风挡玻璃，而蒋介石座驾的前风挡则被换成为了三块平面的防弹玻璃。出于安保方面的缘由，这部“总统”专车的后排车窗全数采纳了镜面反光玻璃，从车外没法看到车内的环真人21點,境。
除车窗玻璃，蒋介石的Series 75轿车在外观上就跟民用版区分不大了。这部车的设计出自通用汽车的传奇设计师哈利·厄尔之手，它的车头采纳了大面积的镀铬装潢，锃亮的保险杠上还加装了那时美国奢华车很风行的导弹形Dagmar装潢。而车尾则被装上了一对稍显圆润的小尾鳍（那时尚未浮夸的大尾鳍），双边共双出的排气管被整合到了尾鳍底部，显得很是别开生面。
中正怀念堂中展现的这台Series 75轿车上吊挂着一副很是吉祥的车牌——“市一0888”，据先容这台防弹车是菲律宾华侨赠送的，但蒋介石却只乘坐了一次。
这部车被受冷遇的缘由起首是由于它十分粗笨，操作不容易；此外就是由于它的防弹属性，蒋介石那时告诉随从职员：“在台湾的人民都是我的同胞，我不必要任何的防弹庇护装配。”这类话1963年肯尼迪在达拉斯也说过，厥后就在车里遇刺了……这此中的差别约莫是由于蒋介石在台湾更能节制住“排场”吧！
说到“节制排场”，蒋介石固然没有像肯尼迪那样被枪击过，但实在也在车里受过伤，这还要从他阿谁多年的习气提及——蒋介石和宋美龄暮年喜好操纵下战书的闲暇时候到台北近郊坐车兜风。1969年9月16日这全国午，佳耦二人如平常同样搭车外出，不想却受到了不测。
当蒋介石的车队行驶到阳明山的仰德大道时，一辆借路超车的军用吉普车忽然窜出，情急之下车队中的前导车司机并未按规范直接撞曩昔庇护主座车辆，而是下意识地告急刹车，紧随厥后的蒋介石座车司机又误将油门当成为了刹车，狠狠撞了上去。防護乳,
固然伤害驾驶的军车司机和搭车主座受到重办，但已82岁高龄的蒋介石身体也是以次车祸遭到了很大毁伤，尔后就一天不如一天了。今朝关于此次车祸的记录不少，但全都没有说起两边车辆都是甚么车，是以咱们也就只能猜想一下了。
按照蒋介石的选车气概和一些汗青照片，咱们猜测那时他乘坐的是一台60年月的凯迪拉克Series 75七座奢华轿车，这个时代正值美国汽车的“黄金年月”，火箭般的大尾鳍也呈现在了这台顶级奢华轿车上。
至于那台横冲直撞的军用吉普车，按照年月猜测的话，多半是美国的M38A1。这台车是二战时Willys MB的“子弟”，其出产周期是1952年-1971年，而且曾设备台湾部队。
下面回过甚来再看中正怀念堂，这里展出的另外一台车也是凯迪拉克的75系列奢华轿车，只不外出产年月要更晚一些——1972年。这是凯迪拉克Series 75的第十代车型，它在台湾一向服役到1975年蒋介石归天，伴随这位风云人物走完了人生的最后一程。
上世纪70年月，美系奢华车已再也不热中于声张外观设计，第十代Series 75的形状去除包含尾鳍在内的各类浮夸装潢，转而利用了平直的线条。不外因为这一代车型的尺寸到达了巅峰（全长6322妹妹，轴距3848妹妹），是以给人一种古典主义修建般稳重大气的感受。
若是前面防弹车的故事属实的话，这台蒋介石的“总统”专车并无加装防弹玻璃、车身装甲之类的装备，不外它的后窗仍是被贴上了镜面反光膜，用来确保车内隐私，别的车尾左边高高竖起的无线电天线也或多或少流露出了一点这台车的分歧平常。
以上先容的是蒋介石的座车，不外汗青上他留下的坐车照片其实不多见，更多的仍是“站车”——也就是站在车上的照片。为甚么要站在车上呢？重要有两个场所，一个是游行，一个是校阅阅兵。
1960年美国总统艾森豪威尔访台，对付台湾政府来讲这但是天大的喜事，是以举行了大范围的接待典礼。在台北陌头蒋介石与艾森豪威尔同乘一台敞篷校阅阅兵车，而且反复起家与门路双侧的公众招手请安。而他们两人搭乘的天然又是一台美国车——Mercury Montclair。Mercury（水星）是福特旗下的入门奢华品牌（今朝已停产），而Montclair则是这个品牌在1955年推出的全尺寸轿车。
比起游行庆典，蒋介石站在车上更多的仍是校阅阅兵军队，这时候他会身着戎服，而敞篷校阅阅兵车的车头上则会吊挂起代表其特级大将军衔的五颗将星。按照现实环境，他的校阅阅兵车也会有不少分歧的选择，此中就包含前面提到的Mercury Montclair，别的凯迪拉克Eldorado、别克Super敞篷车和M38A1军用吉普车也都曾作为蒋介石的校阅阅兵车辆。
除以上提到的这些汽车，蒋介石在台湾另有一种特此外“座驾”，它们不消烧油，也没有车轮，行驶时还会悬浮于地面上……这就是中正怀念堂中展现的轿椅。蒋介石到台湾时年龄已高，当他必要到金门火线或山地村子等交通未便的处所巡查时，就会乘坐这类简略单纯的轿椅交往。
● 总结：
从以上的描写不丢脸出，除最后面提到的轿椅是纯洁的国产货之外，蒋介石的其他座驾全都是清一色的美国品牌。这此中的缘由除蒋介石对“美式设备”的相信之外，更由于阿谁期间的美系车确切拿得脱手，那时世界上有不少国度和地域的带领人都是用美系车作为本身的“御用座驾”，不外现在这类环境早已一去不返了，几十年内汽车市场的变革如斯之大，难免使人欷歔。（文/图 汽车之家 王勐；部门图片来自收集）
详情点击这里检察
頁:
[1]