台灣觀車:摩托敢和汽車賽
香港明星鄭嘉偉（左）與胡杏兒著裝喜慶給民眾贺年。鐘新攝
人到台灣，觀滄海、閱古跡、登高山必有一番不俗的體驗。就是站在街邊看看來往的車輛，也會發現“差異美”，有一番心得。
摩托敢和汽車賽
台灣的都会，也同大陸的許多都会一樣，關鍵時間、路段塞車嚴重，特别是像台北、高雄等大都会。大陸很多多少都会出台了一系列防堵“招數”——錯時上放工、單雙號制、禁摩、汽機車借款,時段限行等等——但感化有限。
台灣則採取了一個與大陸許多都会“禁摩”分歧的舉措——都会內不限摩托車行駛，鼓勵家庭購買摩托車。台灣的交通應該說比較發達，私人車、巴士、地鐵、高鐵等交通东西俱全，但與此同時，眾多的摩托車也成为了台灣特点。據導游介紹，台灣生齿約2300萬，擁有摩托車的達1150萬，幾乎均匀兩個人一輛“摩”。
為什麼要發展這麼多摩托車呢？
筆者在街邊細心觀察，感覺最澎湖民宿推薦,少有這麼幾方面的身分：
——摩托車有用緩解都会汽車擁堵。摩托車車身小，靈活便利，有空就鑽，擁堵時比汽車跑得還快。且並不佔用過多的時時彩玩法,汽車用道，對於忙碌的交通路況來說，其優勢顯而易見﹔即即是停駛狀態下，一輛汽車佔用的空間較大，而摩托車佔用空間較小，僅比一輛自行車佔用的空間大一點罢了。
——摩托車節省能源。許多汽車常常就只是承載著駕駛員一人，效能極低。而同樣的情況，一輛摩托車足矣。摩托車與汽車比拟，耗油量低，更節約資源，也更經濟。
當然，台灣四时高雄汽車借款, 溫度較高，比較適合摩托車的存在，這也是一個特别條件。
公交車把名字“載”
隨車观光，我發現一個有趣的現象——大巴士不僅在車內貼有司機的照片和名字，在車的后尾部外邊也印了司機的名字，這對我來說是件新鮮事。
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