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標題: 售價超过40万,看马自达CX-9為何敢在台灣賣这價? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-12-7 16:15
標題: 售價超过40万,看马自达CX-9為何敢在台灣賣这價?
先前就曾报道过，美國与澳洲市场先前陆续颁發 2020 年式 CX-9 車系，除外观内饰的变更，最重要另有进级 GVC+体系，并导入 9 吋触控荧幕、Auto Hold 等配备。

新年式 CX-9 着墨于外观与内饰科技配备的进级，本来就标配的 ALH 伶俐头灯，在新年式改款以后由本来的 4 组阵列 LED 增长為 20 组，大幅强化照明效能与晋升夜间行車平安性；EPB 电子手刹車体系中也新增了 Auto Hold 驻車功效，进一步强化了驾驶城市用車停等红灯时的便当性。不外，2WD 旗舰型相较客岁式则取缔双开启模式天窗设置装备摆设，仅搭载在 AWD 旗舰进化型，也未如澳洲版本在电动尾门新增踢脚感到式功效。

新年式 CX-9 着墨于外观与内饰科技配备的进级，本来就标配的 ALH 伶俐头灯，在新年式改款以后由本来的 4 组阵列 LED 增长為 20 组，大幅强化照明效能与晋升夜间行車平安性。

内饰方面，新年式 CX-9 也针對中控界面举行调解，全車系将 Mazda Connect 人機警慧信息整合体系，由本来的 8 吋中控荧幕、进级為 9 吋中心资显示屏，显示结果更加超卓与清楚。AWD 旗舰进化型也将座舱配色改以全新的御藏棕自動手杖椅,配色代替，并藉由优化 Nappa 真皮座椅触感，以晋升总体車室的奢华恬静空气。

此外，座椅性能部门，2020 年式 CX-9 新增第二排座椅 One Touch Walk-in 按键，原厂夸大即便孩童也能够轻松操作，并优化座椅收折与滑移功效，讓第三排坐位的搭客能加倍顺畅地上下車。而有鉴于消费者對付 3C 產物用量一日千里，2020 年式 CX-9 亦供给了第三排座椅双車侧 USB 充电功效。

平安配备方面，除标配根本的 6 具气囊与 DSC 动态不乱、HLA 上坡辅助等以外，新年式 CX-9 全車系也标配多项 i-Activsens 自动平安科技。包括全速域 MRCC 腋下除毛,雷达定速巡航、SBS 智能型刹車辅助、Advanced SCBS 进阶型前行刹車辅助、SCBS-R 倒車刹車辅助、LDWS 車道偏移警示、LAS 車道偏移避免、DAA 驾驶员美國黑金，注重力和 ALH 智能型头灯。

此中，Advanced SCBS 进阶型前行刹車辅助為海内新年式增列之平安科技，其可侦测車辆之余、更新增了行人侦测性能。时速 4 至 80 千米间在体系辨别有碰撞的可能性时，刹車将预先加压，告急时更可主动刹車，防止或低落可能產生的碰撞。

动力部门，海内 2020 年式 CX-9 未如美规版本晋升扭力，保持与改款前不异的动力输出。全車体系一為 Skyactiv-G 2.5 升涡轮增压汽油引擎设定，采纳液冷式冷却废气再轮回機制和动态可变涡轮增压技能，230 匹的最大马力在 5,000 转可全部输出，而最大扭矩 420N.m 则在 2,00瘦身霜，0 转便可出现，变速箱亦保持 6 速 Skyactiv-Drive 手自一体设定。

不外新年式 CX-9 将本来的 GVC 体系、进级為 GVC+版本，除本来体系可调解过弯时的扭力输出并当令移转車辆重心外，GVC+体系更进一步增长刹車辅助，动标的目的盘回正的进程中亦會针對外侧車轮施加刹車，柔化車辆转向行动，强化动态循迹性及乘坐恬静度。而 AWD 車型则新增 Off-Road 循迹辅助功效，可搭配 i-Activ AWD 智能型四轮驱动体系，提高車辆面临艰困路况时的脱困能力。

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