台灣二手車論壇 - 二手車資訊網

標題: 汽车隔音是车友热衷的一个“改装项目”,但你对“隔音”了解吗? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-7-18 22:40
標題: 汽车隔音是车友热衷的一个“改装项目”,但你对“隔音”了解吗?
汽车隔音是很多车友比力热中的一个“改装项目”，@可%i2Rda%是大大%fm87Q%都@车主对“隔音”其实不太领会，被无良改装店老板忽悠的不在少数。买了新车到底要不要先去做全车隔音？或原本本身的车安谧性就很不错，最后却花了不少冤枉钱也没获得几多结果晋升，愈甚至还会落下一些异味、发抖、异响等后遗症。那末，汽车车隔音到底该怎样做？这笔钱花得值不值？值得沉思。

望闻问切，噪音来自哪里？

既然要隔音，那得起首搞清晰噪音的来历，广义上可以将汽车噪音分为两大类：一是车辆行驶进程中因磨擦发生的噪音，比方风噪、路噪；二是布局振动发生的噪音。而咱们在行车进程中感知到的噪音都必要经由过程必定的前言传布——氛围、与噪音源物理毗连的固体。从音源及其传布路径着手，才有解决或改良噪音的可能。

家喻户晓，风噪与车速成正比，车速越高风噪越大，而车体本身的氛围动力学设计优秀水平就已决议了其噪音按捺机能的凹凸，这是后期难以摆布的。至于胎噪，轮胎是汽车独一与地面接触的处所，只要行驶就会差生相对于磨擦，从而发生噪音，但每款轮胎的机能和定位都纷歧样，必要改良路噪，最佳的法子就是选择恬静型静音轮胎。

至于布局噪音，主如果指大师常常评论辩论的汽车异响，好比底盘薄弱或中控装置工艺差带来的各类响声，或汽车行驶中各布局产生的共振低频声等，大部门是经由过程车身布局通报振动的。NVH工程师只必要在车身布局的关头部位举行隔绝距离或削弱，便可以大幅减弱车箱内部的振动，也能够防止车身因共振发生的噪音。

说白了，咱们不过是经由过程耳朵听和屁股、四肢举动等与汽车有接触的部门感知噪音。而隔断/低落噪音的最好方法是隔绝距离噪音的传布前言。要解决这个问题，咱们得从声音传布的道理着手，声音是一种波，在氛围中传布的时辰会有衍射效应，如上图，也就是说，只要车箱内部与外部存在“接触”，也就是密封不到位的话，车箱外部的声音就会经由过程各类孔、洞、间隙，颠末各类衍射、反射通报到车箱内部，车箱内里的人就听到了所谓的噪音了。

有的放矢，疑问杂症水到渠成

但是，上百个管路和电气路线在车箱往返穿梭，不成能把车箱的密封性做到“点水不漏”，管线还可以拿特别布局的堵音盖略微解决，可是没有法子彻底堵居处有的孔缝。可是，咱们可以用吸音棉、隔音板、止震板等质料来铺设到响应的翼子板、轮拱、车底板和后尾箱等部位，目标是尽量拦截噪音的传布，以此堵上车箱的“耳朵”，和咱们用双手捂住耳朵是同样的事理。

而在做全车隔音时，主如果寄托止震板这个“神器”来降震的，它可以吸取布局部位通报来的振动，并将之消解再也不继续通报。现实做隔音工程时都是将这些止震板贴到车身台中搬家,的关头布局部位，可以减轻振动的通报，增长行驶中的“厚重感”，在现实体验中仍是有必定感化的。

汽车行驶噪音的处置，实在厂家一向在花大本钱、大精神在做这件事，好比在研发产物项目进程中都有一个叫做NVH指标，节制得好欠好，会成为消费者驾乘体验中影响最大的环节之一。可是，有很多的车友对爱车静音性有很高请求，而很多经济车型的NVH简直做得不敷好，以是就发生了做全车隔音的需求。怎样做呢？主如果经由过程下图五个处所的隔音改装工程所组成。

凡是环境下，咱们到外面做汽车隔音看到的大致都是如下工序，必要先撤除四门门板、车窗起落器、四轮轮拱、座椅、整车地毯等（做到极致的还要拆中控），还要尽可能防止撤除进程中影响到响应的管线。然后耐烦过细地帖服于遍地分歧凸凹的外形，将止震板贴于响应的位置，再笼盖上一层隔音棉，最后再把拆下来的工具举行装置回复复兴。说白了，只是全车隔音的一部门，也是最首要的部门——止震。

市道市情上常见的全车隔音套餐做下来2000-7000元不等，可是做完以后的结果晋升有几多呢？按照专业机构的测试，改装后对车内的噪音有必定的改良，大致能低落3-11分贝摆布，对低落车身振动也有必定的按捺结果。但客观地评价，一般的经济车型由于自己NVH根柢太差，企图用全车隔音晋升的这点分贝数来到达豪车的静音程度，明显是很是不实际的。

汽车自己的布局设计、风阻系数、造型设计、底盘调教包含用料等等，都可以或许影响到NVH的数值，假设简略地经由过程以上这些全车隔音就可以晋升不少，为甚么汽车厂商不去做呢？是寻求本钱的缘由吗？其实不彻底是。厂商在这一块下的工夫绝对是很深的，造车本钱是一方面缘由，而增长如斯多的隔音质料，会带来更多的重量增长，比方下图：

总重45KG至关于一个搭客的重量，明显对付油耗和动力表示城市造成晦气影响，而那些技能职员斟酌的最关头的身分，主如果这几分贝的晋升结果与它所带来的本钱、油耗和动力的包袱，到底哪一个更首要。以是，若是漠视以上问题的土豪，可以去寻求静音结果的改装，对付平凡消费者，选一辆天赋在静音性方面表示更好的车型比甚么都首要。

掂量利弊，做全车隔音前请三思

就今朝，汽车隔音都是由各地大巨细小的改装厂或维修厂在做，由于要对汽车举行大拆大卸，以是选择专业机构、履历丰硕的师傅是很是关头的。掰断卡子和卡扣却是小事，万万不要发生拆得下来，装不归去的环境。此外汽车内部各类海盜村,电路插头、密封薄膜工艺零件复杂，一旦产生工序漏掉或各类不严丝合缝，反而会发生不少妨碍或零部件异响的环境。

并且，隔音质料市场上也是鱼龙稠浊，有些商家寻求长处，用包括沥青、工业废物等劣质质料蒙混过关、以次充好，拿起来闻一闻会有很刺鼻的味道，在环保尺度上必定是过不了关的。而这些材猜中的有害物资超标，并持久挥发到汽车空间中，会@轻%g2do6%易对康%9ac88%健@造成不良的影响。以是选购时必定要尽可能筛选质量靠得住，环保达标的产物，要否则真的是得（静音）不偿失（康健）。

全车隔音DIY可以吗？

网上有很多车友，在网上采办百般高雄汽車借款, 隔音质料，回家本身脱手，但真的不是很是举荐大师DIY做全车隔音。好比说发念头引擎盖、后备箱底部的隔音好做，打开以后贴好便可以了。可是四门隔音就要脱手拆门板和螺丝，还要把门板玻璃固定住，再拆掉玻璃起落机；翼子板隔音必要拆卸轮胎，并吊起车辆，它们对东西请求较多，对操作职员的纯熟水平和专业常识请求都很高，脱手能力差的朋侪就不要随意测验考试了。

而底盘隔音和发念头舱噪音隔断就更难，拆下来座椅、地毯就已很吃力了，还要包管不侵扰车内布局和各类电子路线，原样能装归去。如上图拆完所有中控内饰做隔音的，根基上达不到出格专业程度都很难完成，很是难以包管原厂尺度化流水线的装置紧密度。这些内容劝说列位仍是不要手痒痒，交给有履历、专业程度高的机构来做可以将危害降到最低。

全车隔音对付那些车龄较久的汽车，对噪音和振动出格没法忍耐的车友们来讲比力合适，尽可能选用更好的质料和改装机构举行处置，对行车质感会必定的晋升。但对中高端新车而言，全车隔音实在其实不是一个很是抱负的改装项目，必要对改装先后的得失举行稳重斟酌。

歡迎光臨台灣二手車論壇 - 二手車資訊網 (http://twaacc.com/)