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標題: 经营场所无法联系？宝驾租车：没倒闭已转型做电单车 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-8-4 13:05
標題: 经营场所无法联系？宝驾租车：没倒闭已转型做电单车
继途歌以后，同享汽车“玩家”之一的宝驾租车日子过得也不顺心。

启信宝数据显示，宝驾(北京)信息技能有限公司(即宝驾租车)已被北京市海淀区市场羁系局列入谋划异样名录，缘由是“经由过程挂号的居处或谋划场合没法接洽”。

日前，《逐日经济消息》记者在宝驾租车北京总部看到，员工进收支出，仍在正常上班。“咱们没有倒闭，只是如今不做汽车租赁营业，主营营业是两轮电单车。”宝驾租车总部的一名事情职员奉告记者。

抛却四轮的汽车租赁营业后，有多名车主(即宝驾租车所称的“车东”)在宝驾租车的官方微博下方讨要押金，乃至有网友線上av,提问：“宝驾租车是否是倒闭了？”

与其他同享汽车平台运营模式分歧，车主可以将闲置的车辆经由过程宝驾租车APP租借给用车的驾客，车主从中获得分外收入，平台收取部门抽成，这类运营模式被称为“P2P租车”。

现实上，“P2P租车”模式被提出之时，其实不被业内看好。如，曾与宝驾租车走一样模式的友友租车已转型。跟着宝驾租车減肥零食, 退出汽车租赁营业，“P2P租车”模式是不是象征着宣布失败？

车主苦退“盒子”无果？

“因为同享汽车另有不少解决不了的问题，相干办理政策又比力严酷，同时另有像神州租车如许的巨擘抢占市场，以是宝驾租车在两年前就决议不做汽车租赁了。”上述宝驾租车总部的事情职员奉告记者。

别的，记者发明，宝驾租车的官方微博“宝驾出行”从2018年12月4日起再也没有更新过新动态。

不外，今朝在宝驾出行官方APP上，北京区域依然有不少车主显示在线，若是预提交定单，依然可以看到平台推送的匹配车型。一名靠近宝驾租车的知恋人士奉告记者，“APP上仅是显示罢了，即便用户预约车辆，平台也很少拉拢买卖。”

一名宝驾租车的车主在宝驾租车官方微博下方评论称：“装盒子的时辰很热忱，拆盒子倒没人管了，打客服也没人接听。”

据领会，车主在注册时，宝驾租车平台会请求车主安装为车辆供给及时定位、行程轨迹记实、里程及油耗盘问等功效的宝驾盒子，平台收取500元用度。若是车主请求解绑盒子，平台需按月扣除用度，退还残剩用度，盒子需交还给宝驾租车。

“我已向宝驾租车的客服就拆盒子之事申报屡次，但都没有解决，厥后就没有继续申报了，由于资金数额不大，不想再费精神去讨要。”上述宝驾租车的车主奉告记者。

与车主的说法分歧，上述宝驾租车总部的事情职员称：“盒子的用度可以退，但必要车主自行拆卸并将盒子邮寄到宝驾租车北京总部，宝驾租车内部核实后会将用度返还车主。”

　宝驾被迫转型电单车

宝驾租车刚建立时，就对准了同享汽车。彼时，宝驾租车@开%妹妹8x2%创@人兼CEO李如彬认为，汽车租赁具有较大的市场空间。

上述靠近宝驾租车的知恋人士回想称：“做P2P租车时，宝驾租车有一段时候很‘烧钱’，在天下范畴内建立了不少分公司，目标是为了营销推行和供给租车办事等。”

李如彬曾称：“租赁公司都在猖獗地费钱、烧钱，竞争敌手做了不少鼓吹，他们上了哪一个营销渠道，你就不能不上。”

在这场营销战暗地里，P2P租车的弊病起头呈现，宝驾租车平台上呈现丢车征象。据上述靠近宝驾租车的知恋人士流露，“宝驾租车曾丢过十几辆车，那时遭到很大的舆论压力。”

宝驾租车在跟“车东”签定的协定中曾明白，“若车辆出租时代，欺骗车辆不予奉还，属于恶性欺骗刑事举动，租车保险不予赔付，车东可向公安构造报案，宝驾平台可以赐与举证协助办事，对付给车东酿成的丧失，由犯法嫌疑人卖力补偿”。这象征着，“车东”的车一旦丢失，宝驾有不补偿的权力。

李如彬也曾认可，企业教诲用户利用P2P租车的本钱高，且转化率低，同时P2P租车双边市场的尺度化很难创建，直接致使买卖的不肯定性，此外汽车作为高资产商品，欺骗危害较高。

跟着P2P租车表露的问题，宝驾租车的融资事宜也遭到影响。启信宝数据显示，宝驾租车最新一轮融资是在2015年4月的B轮融资。“从2016年到2018年，宝驾租车曾屡次想要融资，但终极都未能乐成。”上述靠近宝驾租车的知恋人士奉告记者，跟着融资呈现坚苦，宝驾租车的用户也起头下滑，至多时一周唯一100单摆布。

在此布景下，宝驾租车操纵本身导流上风为上游汽车租赁公司做软件输出，如一度用车、途歌等。“若是上游公司营业呈现问题，宝驾也天然会遭到波及。”据上述靠近宝驾的知恋人士流露。

今朝，宝驾租车已主营电单车营业。上述靠近宝驾租车的知恋人士认为，比拟同享汽车，宝驾租车转型做电单车更易实现红利。“电单车的采购价约2000元，若是一辆车一天可以完成30元定单，一个月按20天年可收入600元，这象征着一辆电单车三个月摆布就可以回本。”该知恋人士说。

　P2P租车模式难红利？

除宝驾租车，包含PP租车、友友租车等都曾争相结构P2P租车营业。公然数据显示，仅在2014年，P2P租车模式的玩家就累计融资跨越1亿美元。但大大都都因谋划状态不抱便宜水果,负，或被迫转型，或被收购。如，友友租车已转型，PP租车也在本年3月被瓜子二手车母公司车很多多少团体收购。

与宝驾租车履历类似的友友租车，在结构了P2P租车一年以后，于2015年10月颁布发表转型分时租赁，并改名为友友用车，试图与那时的car2go在用户体验上构成差别。好比car2go必要停放在固定泊车点，友友用车想要实如今笼盖区域内的任何一个处所泊车，可是随之而来的问题是大量人力本钱的增长。2017年3月，在没有新一轮融资的环境下，友友用车颁布发表遏制运营，车辆租赁等营业也已遏制办事。

时至本日，今朝还在做P2P租车的企业已很少。据记者领会，瓜子和@高%dH5妹妹%低@租车另有必定的P2P租车营业。“P2P租车的焦点竞争力有问题，企业搭建平台，从中抽成，只是做导流。P2P租车模式的设法是好的，但运营傍边另有不少尺度性的问题存在。比拟传统租车模式，P2P租车的房钱要贵30%摆布。”广州威尔森信息科技有限公司新能源高档咨询参谋田伟东对记者阐发称。

在田伟东看来，同享出行企业转型做分时租赁也很难实现红利。“分时租赁的红利性今朝没有获得验证，其本钱很高，行业内对此也没有更好的解决方案。本年新能源汽车补助进一步退坡后，同享汽车平台经常使用的A00级车型本钱增长，这对分时租赁企业来讲是不小的磨练。”田伟东说。

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