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宗申RX1 200和力帆KPT200这两款车都是属于都会休旅车型,远程摩旅比力符合,新手入门也不错,作为平常代步的东西也没问题,然后在代价,动力,排量,设置装备摆设都基底细当,自己也是一对竞争敌手,很符合的比拟。这个问题实在之前也答复过,这里简略再评论下吧。
先说说力帆的KPT200吧!代价是国四版本12980,如图。
这款车采纳的是力帆本身研发的NBF200二代发念头,单酒店兼職, 缸水冷两气门设计,排量198CC,最大功率198CC,最大功率12.5KW,最大扭矩16.5NM,可是强化水平上其实不是很极度,动力压榨不是那末狠,仍是靠得住性上的斟酌。单从数据上看要比宗申RX1 200略大一点,可是现实上加快的感受其实不如RX1 200那末快,缘由是最大扭矩输出的转速要晚了1000转,发力略微晚了点。
不外你要舍得给油的话加快性也不是那末差。这款发念头在到达国四尺度今后,改良了很多,电喷体系颠末从新调校,对付以往不少车友诟病的触动问题举行了改良,骠骑府试骑以后暗示很得意,触动节制得很抱负,骑行时彻底可以接管,至于以往的油门与动力之间不匹配的问题,骠骑府试骑了以后暗示没问题。
油耗也是个亮点,多位车友反应远程油耗可以连结在百千米2.4升摆布,很不错的成就。骑行体验也还可以,坐姿蔓延操控轻灵,合适入门级此外摩旅用处。
做工上还不错,初期的军绿色螺栓是没有了,逼格瞬时晋升,全数换成为了不锈钢螺栓,很讲求。车架焊工也能接管,比力平均,走线也很规整,看着安心。油漆质量么还过得去,不克不及说很好,根基上就是中等程度,塑料感稍重。
不外这些其实不影响骑行体验,车才是最关头的,以骠骑府的实地试骑,我感觉还行,以12980的代价能买到一辆水冷发念头的休旅车,感受挺值的!
再说宗申RX1吧!这款车有两种排量,别离是排量150CC的单缸发念头和排量203CC的单缸风冷发念头,这里就先容200CC排量的这款吧!代价是靠近13000,如图。
RX1 200利用了一颗风冷单缸发念头,宗申本身的PY200呆板,排量为203CC,紧缩比9.5:1,缸径为68MM,行程为57.8MM,动力特征平衡,最大功率为11KW/7500转,最大扭矩为16NM/5500转,这款发念头各个转速范畴段都有不错的发力表示,可是最大扭矩的输出转速又其实不是很高,是以,这款发念头输出比力平衡,没有较着的动力疲软区域,骠骑府对这款发念头的动力特征暗示承认。
油箱容量为14升,可以供给不错的续航里程。
坐高780MM,可以@顺%E54bq%应大大%fm87Q%都@人的身高,小短腿也能双脚落地,放心!
这款车整备重量为156KG,感受仍是略微侧重了点,若是能在轻量化上多下点工夫的话会更好。
设置装备摆设上两款车根基上是各有千秋,都配备了前倒立减震后自力减震,先后盘式刹车,KPT2支票貼現,00比RX1多了LED大灯。
质量上两款车初期产物都有瑕疵,槽点都很多,赛科龙RX1刚上市时有过很多差评,可是颠末厂家的整改,如今已很多多少了,那些曾在这款车上面伤过心的车友没必要以借貸,老目光来对待RX1。KPT200一样如斯,颠末厂家不竭的整改,如今质量已很不乱了,再次证了然国产买晚合股买早的纪律。
在骑行品格上,两款车都有槽点,RX1的槽点是车重,竟然比水冷的KPT200 还要重几千克,然后就是吊挂的问题,真话说,其实不抱负,反响慢不说还出格硬,回弹质量和韧性都不太好,影响恬静性。
而力帆的槽点在于动力曲线方向高转速,是以在骑行时感受提速不怎样有力,六档的设计纯属是为了晋升巡航时的油耗表示,骠骑府的一名朋侪买的就是这款车,埋怨六档载人时彻底没有加快感,实在这个不赖车,载人的话五档就够了。按照实测,0到100KM/H的成就竟然到达了17秒多,这个成就其实是太平淡了,有的150级此外车型也比这个慢不了几多。
总结一下吧,骠骑府的概念仍是稍微方向于力帆的KPT200,海内性价比最高的一款休旅车,力帆确切是代价屠夫,确切是名至实归。只如果同类车型的比拟,在代价上它必定会盘踞上风,这款车固然仍是有点瑕疵,可是白璧微瑕,仍然是不错的选择!
好了,就先容到这里吧,接待大师留言评论!
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