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作为糊口在北京的我来讲，在路上常常可以见到新能源纯电动汽车，并且是愈来愈多，偶然还能看到本年上市的新车型。近来这些天，或可以说是天天，在北京的马路上都能看到的新车型就是荣威在本年初上市的荣威Ei5。说句扎心的话，咱们作为新能源汽车垂直媒体，这款车的试驾车咱们一向没有借到，缘由就是定单比力多，没有富饶的车可以给到媒体手里。
定单有几多呢？仿佛上市不到10天就有2000+的定单，而且还举行过千人交车的典礼。是以我一向有几个感触疑惑的处所，一是休旅车在海内一向不被看好，为甚么换成纯电的销量反而不错呢？二是在这个只看续航里程的纯电动汽车大情况里，续航里程不占上风的Ei5怎样感动的那些消费者？三是老家在上海的荣威怎样抢占的北京市场？带着这“三个疑惑”我来到了荣威的老家上海，与这款销量不俗的纯电动休旅车举行了一天的接触，一天虽短，但我却仿佛找到了谜底。
关于这款车的静态体验我在这款车上市前已写过了，有乐趣的话请点【这里】
荣威Ei5关头词：休旅车；301km；13.38-14.38万元；斑马2.0。
到了上海虹桥机场以后，我得悉荣威Ei5的试驾车已停在机场泊车场了，今天的体验之旅行将开启，不外必要咱们利用斑马智行APP举行寻车。
在地库或泊车场常常会健忘本身把车停在了哪里，经由过程这款手机软件可以节制车辆发出响声，提示车主寻觅车辆的位置。
顺着提醒音，看到一排荣威Ei5整洁的停在充电桩阁下，各个都是满电的状况。
上了车说一句“你好斑马，我要去xxxx”开启了今天的行程。
固然路途不远，可是体验纯电动汽车，我习气在动身前把能清零的都清零，在满电的状况下拍一张仪表盘的照片。如今的表显残剩续航里程301km。
炎天固然是要开空调了，温度设置为最低，风量为2档。别的，驾驶模式为尺度，动能收受接管力度为2档（中档）。车上包含我在内一共坐了3位媒体教员，这一天全程都是咱们三人。
今天的第一段行程是前去午餐地址，全程在30千米摆布，为彻底的市区门路，驾驶时候是上午11点-12点摆布，路况其实不是十分拥挤，可是沿途有很多红绿灯，驾驶气概方向于“放飞自我”类型（路途太短，也测不了续航）。
驾驶了一小会儿以后，我小我感受这款车的转向分歧于其它纯电动汽车的那种很是轻快的手感，而是有些偏沉，这更与传统燃油车的转向手感靠近。在此以后，新疆旅遊, 我问了荣威的工程师，为甚么采纳如许的调校，他给我的回答是，“想要轻快的转向很轻易，不外咱们寻求的是更靠近用户习气的驾驶感，咱们不想用户来顺应咱们。”
这台车的机电数据为最大功率85kW，最大扭矩255N·m，数据看上去其实不是很强劲，这多是斟酌到电耗的问题。而我驾驶它在经济模式和尺度模式时，感受在都会路况中驾驶动力仍是够用的，而在活动模式下，急加快固然没有很强的推背感，可是超个车仍是很随便的。
荣威Ei5对付底盘的调校非经常使用心，获得了大师的一致承认，在驾驶的进程中总体给我一种厚重感，从而发生了奢华感。在低速时，小波动过滤的很是到位，乘坐时几近感受不到，在过减速带的时辰很爽性但又不影响恬静性。在高速时，涓滴没有一丁点儿的发飘，急打标的目的很是有信念。
在驾驶进程中，荣威Ei5的车内空气给我的好感度仍是不错的，绕式结构，大面积软中和房地二胎,质质料包裹，8英寸高清触控电容屏、7英寸交互式半虚拟仪表、旋钮式电子换档、双前排加热真皮座椅、座椅6项电动调理等，均可以给驾驶者营建出恬静的驾驶情况。
颠末31.5km的旅程，达到了午餐的地址，均匀时速为26km/h，表显残剩续航里程为267km，电耗为18.5kWh/100km。因为我采纳了“放飞自我”的驾驶模式，获得如许的成就还算不错了，由于台北汽車借款,我一点儿都没有省着开。
午餐事后，我来到四周的一个充电站举行充电体验。
若是您领会纯电动汽车的话或许会晓得，在动力电池电量低于80%的时辰快充速率会较快，可因为我达到这里的时辰车辆还残剩88%的电量，以是充电速率您可以疏忽不计，而我主如果想获得它的一个真正的百千米电耗。
咱们骄傲电状况到充电前共行驶了38.2km，布满电时一共充电度数为5.36kWh。下面计较一下，用5.36kWh除以38.2km获得每千米电耗约为0.1403kWh/km，再乘以100便可以获得百千米电耗为14.03kWh/100km。说句卖力任的话，如许的百千米电耗成就，某些车型只有在匀速行驶的时辰才可以跑出来。
充完电后，咱们就要前去旅店休整了，因为是姑且派司且过了可以上高架路的时候，以是一起都不是很顺畅。
因为无聊，咱们就起头各类“调戏斑马蜜斯姐”，终究发明了一个成心思的工具，就是可以跟“她”举行针言接龙对战。可怎耐咱们三个媒体教员都才疏学浅，认为只如果四个字的就是针言，至多与“斑马蜜斯姐”接上三个针言就败下阵来。看看“斑马蜜斯姐”出的题吧！上图的针言是“众毛攒裘”，我只能接“求求你了”...
达到旅店，再赏识一下荣威Ei5的高颜值。家属式“律动设计”，在详细显现上更流利、天然，且极具东方韵律。半悬浮D柱、ROEWE字母标识的细节处置，强化了高档感。动感大气的前脸、黄金朋分的整车比例结构等，合适中国消费者的审美习气。
这一天与荣威Ei5的接触固然不长，但我感觉足够可以解答我的“三个疑惑”了。起首，采办纯电动汽车的大大都都是年青的消费者，他们更易接管新颖事物，而且更寻求本身的个性，荣威Ei5正式一个即新颖又有个性的休旅车，以是他们会埋单。再就是续航里程问题，我实在一向在夸大，续航里程不是评定一款纯电动车型的独一尺度，只要它适归并知足你的出行习气就行了，何须非要拖着一起大电池在路上跑呢？
最后就是为甚么北京卖的好呢？其一是由于北京只有纯电动汽车享受新能源指标，若是我糊口在上海，我固然选择插电式夹杂动力的车型了。其二是A00纯电动小车已没法知足北京的消费者了，消费进级已起头。不外，最首要的仍是产物力，荣威Ei5有着高颜值、高品格、高智能的上风，卖的好确切无可厚非。
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發表於 2019-7-18 18:00:43
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