美國汽車后市场启示之:拍賣与拆解

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美國汽車拍賣起步早、轨制较為完美，中國尚处于萌芽状况。相對于家电自行車等經常使用物品，汽車残值较高，在中國将来有广漠的成长远景。以美國市场為例，在美國汽車拆解市场，碰撞件占畅通比率达38%-80%，中國碰撞件还没有畅通，将来远景广漠。

美國报废汽車拆解处置行業总体范围已到达700亿美元摆布，占美國轮回經济总体產值的三分之一。与之相對于应的是美國海内完美的报废汽車处置系统，年内可收受接管废钢铁1600万吨，废铝85万吨，废轮胎38.6万吨，和跨越4.6万吨的可再制造零部件。

中 國汽車拆解業刚起步，空间广漠，范围估计411亿元，存在10倍成长空间。与汽車行業的成台中搬家公司,长前10年是黄金期相對于应，将来10年将是汽車收受接管拆解行業的快 速成长期，将来十年将以年均20%的速率增加，行業范围将到达4200亿元。黄标車整治和五大总成零件再操纵将是中國汽車拆解将来红利点。

1、二手車及变乱車拍刷卡換現金,賣市场阐發

美國二手車的買賣重要為如下三种模式：

品牌經销商

数 以百万计的二手車經由过程B2B完成買賣、各大經销商之间的二手車年買賣量跨越2300万；在美國，几近所有的品牌經销商都同时谋划新車和二手車营業，二手車 的車型不受經销商专賣車型的限定。这种二手車的代價略高于其它情势贩賣的二手車，但因為品牌經销商的专業谋划和高诚信度，消费者广泛接管。

二手車连锁店

范围比力大的二手車连锁店也是二手車贩賣的一个首要路子，此类连锁店凡是對出售的二手車做一些外部整修，對部门二手車供给必定时候的保修办事，出售的代價比汽車經销商稍低。

二手車拍賣企業

在 美國，旧車要到消费者手中，起首要颠末拍賣行的拍賣。二手車拍賣在曩昔的20多年中成长敏捷，从20世纪80年月仅占經销商收入的10  %到2005年的33  %，是二手車買賣情势中成长最為敏捷的一种。而二手車拍賣的模式也从最初的现场拍賣，成长到现在的卫星拍賣和收集拍賣等，出格是比年来，跟着收集經济的兴 起，網上拍賣以其便利和快捷吸引了愈来愈多本来以传统的拍賣方法举行買賣的經销商。

二手車市场的三个典范公司

美國从80年中期起头，新車与二手車相比力，新車销量呈降低趋向，二手車销量在逐年上升。从美邦交通局官網数据显示，二手車销量从1990年起头一向不乱在新車销量的三倍摆布。下面以三个典范的公司，来论述美國二手車市场的三种典范的買賣模式。

Manheim公司的品牌經销商履历

•Manheim 是全世界领先且汗青久长的汽車营销办事供给商，于1945年公司建立。Manheim活着界各地约有100个处事处，是天下最大的批發汽車拍賣行。该公司會 為汽車批發商的汽車举行再贩賣，其主顾包含汽車經销商，制造商，汽車出租公司和車队。该公司谋划范畴包含实体店和網上拍賣，并供给与拍賣相干办事，比方 汽車翻新，变乱补偿金额判定和二手車评估等。

•1945年，Manheim第一个拍賣行起头拍賣二手汽車。1959年，Manheim成為全世界最大的汽車拍賣行。2000年，Manheim连着旗下20多个拍賣点被ADT拍賣商以10亿美金收购。2006年，Manheim起头进入中國市场。

圖：二手車拍賣市场饼圖

•如圖所示，截止客岁12月，在二手車拍賣市场份额上，Manheim占比最大达46%，而KARAUCTIONS旗下公司ADESA占比第二。

•1997 年，Manheim  Auctions的收益到达10亿美元，賣出的汽車总值总达280亿。為了进一步扩展谋划，贝里（时任CEO）展开了一项價值4.13亿美元的5年资產改 良项目，方针是把该公司的拍賣所成长為&ldq股癬怎麼治療,uo;汽車經销超等中间”。资金重要用于开辟一个新型的汽車拍賣網站，于1999年上線。所有在Manheim  Auctions注册的汽車會被主动摄像，加倍便利了人们對二手車的选购。

•2012年，Manheim’s ExportTrader处置近800万二手車，跨越500亿美元價值的買賣额。為業内建立了现场和網上拍賣二手車的行業尺度。

•Manheim聚集了天下及格的二手車賣家，包含汽車經销商，银行，汽車租赁公司，汽車制造商和当局機构的大额買家。2006年，该公司在中國也建立一家公司。為了避免被误觉得只是一家拍賣所，该公司将名称收缩為Manheim，其在中國的财產门路也正在踊跃推动中。

COPART公司在二手車连锁范畴的履历

•COPART 公司是一个供给在線拍賣和車辆再处置的公司，于1982年建立，是全美最大的变乱車拍賣公司，最大的变乱报废車连锁站。COPART在90年月的扩大速率 很是快，从1990年仅在加州具有四个拍賣驻点扩大到1997年在26个州具有53个拍賣代办署理商；在俄勒冈州，华盛顿州和得克萨斯州COPART的年景交 量从1990年的17，200辆汽車增加到1993年跨越45，000辆，增加了近三倍。

•COPART 于1994年在纳斯达克上市（代码CPRT），从1992年唯一的600万美元净收入成长到1997年跨越1.26亿美元的几何级此外快速增加。其营業主 要散布在美國、加拿大和英國。究竟上，COPART至關因而一家毗连保险公司和汽車零配件經销商之间的中介平台。

•该公司供给車辆与一系列的办事流程，也在互联網上經由过程拍賣情势出售車辆。拍賣汽車重要来历包含保险公司、银行和金融機构、慈善集团、汽車經销商，車队运营商和汽車租赁公司。

•如圖所示，公司自1992年~2013年的财政阐發数据走势，其净利润的增加速率远远跨越主营营業收入，公司营業红利被看好。以2012年為例子，其年度主营营業收入為9.24亿美元，其净利润高达1.82个亿，占比高达19.7%。

•COPART 在1995年收购NER拍賣团体，可是这场收购因為没有很好的整合进入公司的营業系统，致使了其在1996年增加率降低到唯一25%，这也為公司此后的發 展缔造了履历。COPART现任带领人正筹算将其营業推行至全美任何一个处所，其年报数据显示自1999年公司拍賣的变乱車為66，400辆（较1998 年為64050辆上升3.7％）。此外公司1994年上市成长至今，如今主营营業收入為两方面：别离是汽車贩賣和办事收入。

KAR Auction公司在二手車拍賣的履历

•KAR   Auction是一家全美重要車辆批發拍賣商，具有遍及北美230多个实体拍賣场合和多个網站（重要經由过程互联網），為客户供给一个二手車、“整車”、以 及报废車辆買賣平台，于2012年共促进跨越330万辆二手車及报废車辆；如今經由过程拍賣点每一年能贩賣300多万辆二手車。

•比拟COPART公司：KARAUCTIONS主如果二手車拍賣、汽車金融；COPART主如果变乱車拍賣整車拍賣。

•红利模子為經由过程為二手車交易两边供给平台，并从中（两边）收取必定的拍賣用度，和為客户供给其他增值办事，如：运输、修复、检测等其他汽車后办事；别的，公司仅仅作為平台商以促进交易两边買賣完成，其实不触及收购汽車再出售予第三方的营業，是以并没有办理库存的危害。

2、汽車拆解市场阐發

目 前，美國报废汽車拆解处置行業总体范围已到达700亿美元摆布，占美國轮回經济总体產值的三分之一。与之相對于应的是美國海内完美的报废汽車处置系统，美 國海内今朝拆解汽車跨越12000家，专業破裂企業跨越200家，年内可收受接管废钢铁1600万吨，废铝85万吨，废轮胎38.6万吨，和跨越4.6万吨 的可再制造零部件，零部件再制造企業多达5万多家。咱们偏重先容一下汽車拆解的龙头企業LKQ公司。

（下圖是美國汽車配件维修改换中利用再生件的比率）

美國2011年汽車保有量2.49亿辆，其报废汽車数目也到达了1200万辆，同比增加12.9%，高于美國新車贩賣10.8%的同比增速。在巨大的汽車保有量和年报废量的鞭策感化下，美國海内报废汽車处置行業也获得了蓬勃的成长。

报废汽車收受接管拆解路子及特色

• 在美國，汽車所有者是不克不及随便烧毁报废汽車，一般必要自动将报废汽車提交给报废汽車拆解企業。报废汽車收受接管操纵企業将废旧汽車上的零部件拆卸下来，送到专 業厂家對此中另有利用價值的部门举行整修和翻新，然后运往修車厂从新利用。此外针對被拆解剩下的金属車架會被送往大型挤压機压碎分手出钢，汽車废液必需送 往专業收受接管企業处置，采纳付费填埋方法处置。

汽車拆解再制造件的市场畅通

• 美國今朝具有12000多家报废汽車拆解企業、约莫20000家零部件再制造企業、约200家拆后报废汽車破坏企業。75%的报废汽車质料可以或许实现收受接管利 用，發念头、变速器、门窗、機电等經查验及格，拆解翻新后从新出售。金属車体破裂成碎片后运往钢厂按质料性子划分回炉。

•下圖對汽車機器零配件市场近30年新配件和再制造配件的市场份额举行描写。此外近八年的碰撞零配件市场显现再制造配件逐步增多的趋向。

汽車零配件市场变革

機修调养类部件统称為“機修件”，陪伴着第一条装置線而出生的美國機修配件市场已成长逾100年。变乱車碰撞部件与機修部件存在着庞大的市场差别。后市场碰撞部件的话题与汽車保险公司和维修厂之间存在着千丝万缕的接洽。

車 身部件及碰撞时必要改换的部件则统称為“碰撞部件”，也可被认為是車辆產生变乱要改换的部件。碰撞部件的市场直到1980年前才起步，从小范围存在转向大 范围成长履历了约莫10年的时候。因為碰撞部件市场是由保险公司作為采办者来动员的，是以咱们钻研标的目的重要在于碰撞部件市场。

仅针對维修厂的情况来说，在美國，機修调养类部件和碰撞类部件在汽車后市场存在着显著區分。造成區此外重要缘由多是：碰撞部件市场是由保险公司作為采办者来动员的，而機修调养类部件的汽車后市场则是由車主驱动的。

报废汽車拆解律例划定的汽車报废和公民物权的瓜葛

美國很多州没有强迫报废轨制，重要經由过程增长平安機能年检和汽車排放检测次数、經由过程昂扬的保险费来促使車主镌汰汽車。汽車使历时间越长，汽車保险费和维修用度會越高。这些身分促使消费者在買新車、二手車和汽車报废间作出选择。

表：美國报废汽車处置相干律例

二手汽車零部件供给商LKQ公司阐發

LKQ公司主营营業

LKQ公司是美國最大的二手汽車零部件供给商，谋划着跨越40个专门拆解变乱报废車的商铺，并将拆解出来的可用零配件賣给补缀商或部门翻新公司。LKQ建立于1998年，成长到现在公司的市值為80亿美金。

LKQ 在2012年發生41亿美元的收入，欧洲市场盘踞32％收入，重要北美市场占72％，并供给着全美四分之三的维求学再制造配件市场。2003年10 月，LKQ颁布發表IPO，市值一跃到达146亿美元，年收入高达3.28亿美元。LKQ专注的拆解收受接管市场在于售后市场常常紧缺的库存商品或常常性毁坏的零 部件。

LKQ公司的成长路径

在 1999年持续收购了北美35个汽車拆解类收受接管再制造公司，并起头组建天下商業同盟贩賣再制造零部件產物，其在汽車拆解行業的范围是以确立并扩展。当 年，LKQ的年收入為2亿美元，LKQ經由过程施行踊跃的收购鞭策增加的扩容计谋，着手整合零星批發替换汽車零部件财產，自2004年以来至今已收购了重要 在美國和加拿大的171个汽車零配件相干的公司，成為北美汽車售后市场和再制造的碰撞汽車零部件的最大供给商。

2006 年5月，LKQ以8.1亿美金收购了Keystone汽車工業公司（一家办事于后市场車辆碰撞改换零件的供给商），是LKQ公司汗青上最大的一次收购。从 收购以前的再生產物收入和售后市场產物收入别离盘踞71%和29%转酿成收购以后的收入占比变成39%和61%。（详细可参考圖：LKQ公司主营营業红利 比拟）

2011年10月，LKQ扩大到外洋市场，收购了一家以英國市场為根本的欧洲汽車零部件有限公司；在2013年4月收购总部位于荷兰的Sator控股汽配公司。这类經由过程并购来增大市场份额的手腕，使得LKQ如今成為欧洲機器修配零部件最大的供给商之一。

LKQ在2012年發生41亿美元的收入，北美市场占72％，欧洲市场為32％。

LKQ公司主营营業先容

其 主营营業分三个板块，别离是售后和翻新產物、收受接管產物和其他收入。公司在2004年起头专注于汽車后市场，将自家拆解的碰撞零配件举行翻新并在后市场销 售，其占主营营業延续扩展。LKQ包括了1100个横跨美國的汽車垃圾站，每一年能增长20万个碰撞和機器零配件即约莫1100万美元的產物附加值。LKQ 公司于2003年在美國纳斯达克举行IPO，得到融资。

LKQ详细產物阐發

Aftermarket  parts and Refurbished parts占比从29%升至61%售后零部件（Aftermarket  parts)这不是由OEM制造商出產的新的通用零部件（LKQ在北美市场贩賣的零部件来历是台灣和亚洲地域）颠末翻新的零部件（Refurbished  parts）：翻新已利用过的產物； LKQ从报废汽車中直接拆解获得的零配件。

Other New OEM：汽車品牌制造商出產的零部件再制造零件(Remanufactured parts)-将二手產物零配件举行再制造；飄眉, LKQ从报废变乱車拆解并举行加工而获得的零配件。

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