汽车改装到底有啥好处?改装真是无底洞吗?

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文/Allan

对付汽车改装，可能不少人城市不屑一顾，也有部门人会惊喜若狂，这大要像大师对榴莲的见解那样吧。实在，笔者对付汽车改装的理解是，车主寻求完善的一个进程。

固然，路都是人走出来的，有的改装之路是准确的，有的改装之路是毛病的，以是说改装自己是好的，但改装者正不伦不类我就不造了。

并不能盲目标把改装跟飙车画上等号，莫非给一辆原厂车喜好飙车的隔熱紙,司机开，他就不会飙了吗？

提及改装，就必需说起“速率以豪情”（如下简称“速率N”）系列的改装发蒙片子了，造型怪异的车身包抄、个性实足的车身拉花、十分有型的大轮圈、夸张的GT尾翼、和那塞得下一个拳头的各类出排气喉（后面会先容到怎样出），和那暴力又精力的重改发念头舱，都是在“速率与豪情”里最首要的元素。

不晓得大师是不是还记得在速率2里这张经典的图片，笔者昔时也是从这部戏里才晓得甚么叫N2O（Nitrous Oxide：一氧化二氮），然后再从“极品飞车7-地下狂飙”里晓得汽车的改装会分为：空力套件、传动体系、制动体系、悬架体系、进排气体系等。

对付不少刚接触改装的车主而言，进排气、轮圈、轮胎和空力套件（俗生髪推薦,称包抄），是至多车主会起首动刀的处所，毫无疑难这些亦是（视觉/听觉）结果比力较着的改动，并且代价也相对于廉价。

好比，改包抄固然是让车子立马变得与众分歧和加倍个性，可是否都雅则是见仁见智的事了。一套的好的空力套件，是真能在高速上帮你增长下压力和改良制动的散热机能的。

反之，只会让你的车子变得相对于夸张（而且增长风阻和油耗），出格是那种胡乱加装大尾翼的。

不信的朋侪可以装上尝尝，油耗必需加几个。

至于进排气，分歧的进排气套件能在某水平上改良车子的低扭和高转特征，固然条件是必要你改换全段的进气/排气，而非仅改换一个高流量氛围滤芯或只改换一条排气尾段就可以告竣的。

上：原厂高流量氛围滤清器，结果一般，但只需换滤芯无需作任何改动。下：高流量进气冬菇头，结果较着，但只合适重改车型利用。

诚然，只装一条纵贯排气喉就可以立马具有赛车般的高分贝排气声浪，并且确切会让人很热血和亢奋，但同时也会十分扰民，又乃至会被交警叔叔拦下。

以是，带自控阀门/可控阀门的排气喉会是一个很不错的选择。若是是自控阀门排气喉，那你只要连结车子的转速不跨越指定转速，那排气的声音根基是跟原厂没区分，当转速跨越指定转速时，那排气声浪才会变高亢。至于可控阀门就是排气声浪的巨细是彻底up to you的。

来到轮圈和轮胎方面，二者可说是相辅相成的。比原厂尺寸大的轮圈和轮胎，能增长抓地力和操控性，但也会增长油耗，和减慢起步速率。而比原厂尺寸小的轮圈和轮胎，则能低落油耗和晋升起步速率，但同时也会削减抓地力和低落操控机能。固然，我这里指的是，轮圈和轮胎的变大和变小都在统一质量或水准上而言。

若是是原厂用16英寸铝合金轮圈+16英寸活动轮胎，进级为17英寸铸铁轮圈和17英寸的便宜轮胎，那结果可能会比原厂更差。以是，在改装轮圈和轮胎时得注重上述的几点。

但作为一名接触改装车多年的笔者而言，在对爱车举行改装时，必需先理解车子的均衡性，而每个改装都一定会冲破车子本来的均衡性。好比你动力变强了，那末制动和台中搬家,操控都必需同时进级，要晓得先改装动力的话，根基上都是牵一发而动全身的。

反之，若是你第一时候进级制动、行走和悬架体系，但动力不进级的话，你又会感觉毫无兴趣。虽然如斯，这对付平常行驶和平安性而言，仍是十分有帮忙的。

哦对了，在改装时大师万万万万不要被那些汽配城改装风传染了，否则，宁肯不改好了！