|
编前:中国地区广宽,各地汽车畅通业环境差别较大,难以一律而论,须分地域详细察看。此中,台湾省的环境相对于加倍特别,因为汗青和实际的各种缘由,认识台湾省汽车畅通业的人其实不多。为深刻领会该省的汽车经销业、汽车售后办事、汽车配件、二手车等,本报记者专访了屈阁华刚(北京)企业办理咨询有限公司总裁苏桔良。作为诞生在台湾省的知名汽车人,苏桔良无疑是揭开台湾汽车畅通业面纱的上佳人选。
据统计,台湾省2015年的汽车销量近40万辆,而在2010年,这一数字仅为29万辆,五年间,增加了30%。台湾省总面积为3.7万平方千米,生齿为2400万,固然号称“亚洲四小龙”之一,人均GDP比大陆也高一些,但因为生齿范围和经济总量较小,故汽车销量和保有量也不大。
苏桔良暗示,台湾在用车根基由日系车、欧系车和美系车组成。此中,日系车占台湾汽车保有量的80%,欧系车包含德系车占18%,美系车和世界其他地域出产的汽车占据的市场份额很小。造成此种市场近况的缘由较多,主如果由于台湾地区狭窄、资本窘蹙,在台湾经济成长的进程中必要省油的车,台湾人也偏向于采办能省钱的车,而日系车能知足如许的市场需求。此外,台湾曾被日本统治50年,对日本的器物和文化比力认识,也轻易接管,而美系车是粗豪文化的反应,难以被爱好细腻文化的台湾人接管。从比年以来台湾省各汽车企业的销量及市场占据率来看,国瑞汽车盘踞着最大的市场份额,市场占据率到达40.17%,其它车企相对于弱势。国瑞汽车是丰田汽车在台湾的制造基地,由丰田、日野和台湾的和泰汽车等公司合股设立。是以,丰田汽车在台湾省一家独大。
欧系车在台湾习气走精英品牌的顶层线路,是以在高端车市场占据的份额相对于大一些。欧系车在台湾的代表品牌是奔跑、宝马、奥迪。“奥迪近两年才斩露头角,之前台湾人其实不认同奥迪是高端车,销量也较少,但近10年去大陆做生意、事情台北汽車借款,、进修的台湾人愈来愈多,他们看到在大陆奥迪也算高端车品牌,因而遭到影响,也就认可了奥迪为高端车职位地方。”苏桔良说。
固然,台湾也有自立品牌汽车,但一般凭借于合股品牌下,比大陆的自立品牌车前列腺炎,还要弱不少。台除螨香皂,湾地域最大的工业企业台塑团体进军汽车行业后,表示其实不抱负,而踊跃拓展大陆汽车市场的裕隆汽车,在台湾省的市场占据率为16%。苏桔良称,此中,比力着名的是纳智捷,该品牌在大陆也有,就是春风裕隆纳智捷,根基上走中高端线路。台湾也有中低端自立品牌车,好比裕隆旗下的中华品牌车,因为这一品牌包括多个车型的货车,故在台湾曩昔的经济扶植中阐扬了首要感化,在台湾人心目中占据较高的职位地方。跟着近年两岸各范畴交换愈益紧密亲密,大陆的自立品牌车也登岸台湾,重要有福田、江淮、奇瑞、吉祥,但今朝销量还不大,在台湾人眼里,这些品牌的乘用车与日系车比拟在做工邃密度方面另有些许差距,但代价其实不委託徵信社,比日系车廉价太多。不外,跟着大陆自立品牌车质量愈来愈好,两岸经济文化交换日益深刻,认同和采办大陆自立品牌车的台湾人也愈来愈多。
“当咱们评论辩论台湾汽车畅通业时,应当晓得,它是建基于如许的汽车市场近况根本上的。”苏桔良说。 |
|