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台灣《远见》杂志的资深记者黄汉华惊奇地發明，当海外一次长时候的公役回到台灣后，居然在台北陌头忽然呈现了一款全新小車告白，一种名叫“酷比”(Tobe)的車型起头贩賣，这类車售價為44万元新台币(合9.2万元人民币)，主打女性市场。
裕隆自立“思变”
从1994年～2008年，我國台灣地域的汽車销量从57.5万辆下跌至22.9万辆，灰心的概念认為，销量将在2010年跌至谷底，约為22万辆。履历了上世纪[综述圖片论坛]80年月的經济起飞、亚洲金融危機和今朝还没有竣事的次贷危機，台灣汽車财產必要新的亮点与新的动力。
酷比在大陆另有一个姐妹車型——吉祥熊猫[综述圖片论坛]，作為吉祥汽車(00175.HK)全世界止鼾枕推薦,鹰[综述圖片论坛]品牌下的第一款車型，吉祥熊猫售價在3.98万元～5.78万元。明显，台灣代價翻了一番。不外，如斯“昂贵”的代價，依然讓黄汉华感觉“合算”。
在台灣，汽車代價均在50万元新台币以上，酷比将代價下拉到一个平凡台灣人很是心动的區间，成為入门级的首选。
酷比車以SKD散件的方法，由吉祥汽車出口给台灣裕隆团体(下称“裕隆”)，这部门配件约占85%，裕隆连系本地配套商，增长15%的配件，组装成酷比。“这15%主如果恬静性配件，好比轮胎、电子设备等等。”吉祥汽車副总裁刘金良對CBN暗示。
裕隆董事长严凯泰十分器重酷比的上市，颠末偷梁换柱后的“Tobe”被冠以“台灣第二个自立品牌”，此前，裕隆公布了“LUXGEN”主打MPV[综述圖片论坛]市场。
作為台灣地域最大的汽車出產企業，裕隆此前以代工為主，重要互助伙伴随通用汽車、日產-雷诺。不外，代工其实不是久长之计。
“在台灣地域，日本車占据着绝對的话语权，满大街都是丰田、本田和日產。别的，另有一部门美國車。”一名在上海台灣商會的賣力人奉告记者。
自客岁12月，通用汽車以1元钱将台灣营業出售给了裕隆，本身完全退出台灣市场。對付以代工营業见长的裕隆来讲，代工酿成了代办署理。这讓严凯泰必要找到一种新的方法保持裕隆的出產線，保持其在台灣的影响力。自立品牌无疑是關头。
志在东南亚市场
熊猫洗面革心在台灣地域举行制造，将成為吉祥汽車辐射全部东南亚的跳板。
“台灣未来可以成為吉祥出口的基地”，刘金良与严凯泰协商后，為裕隆定下来2010年1万辆的方针，贩賣地是包含越南在内的东南亚地域。刘金良暗示，裕隆具有丰硕的海外贩賣履历，台灣作為吉祥外销的窗口。
究竟上，酷比在台灣地域上市的同时，这款車已在越南起头出售，經由过程裕隆成熟的收集，它将来还将被賣到马来西亚、印尼、菲律宾等地，在一些处所与吉祥汽車同场竞技。
在统一地域贩賣两个品牌一种車型，會不會呈现相互“排挤”的环境，刘金良暗示不會，“咱们如今合同商定的贩賣地域就是东南亚，先在这里尝尝，将来會不會扩展还要视环境决议。此外，代價和设置装备摆设也很是分歧。”
究竟上，刘金良还在酝酿一个规划，将来将酷比拿到大陆来贩賣，这款变身的“熊猫”，将包含导航装备、后视摄像甲等高端设置装备摆设，乃至还要推出电动版本。从某种角度来讲，即是在大陆地域又增长了一个吉祥品牌。
“台灣在汽車贩賣和办事方面有很大上风，經由过程互助，咱们能鉴戒台灣汽車贩賣先辈的理念[综述圖片论坛]和履历，提高咱们的售后办事。”刘金良暗示，从今朝的环境来看，台灣企業的海外市场营销履历比大陆要丰硕，酷比品牌的出生仅仅是个起头。
在上汽与通用互助剑指印度后，中國車企彷佛已将东南亚作為國际化的“入门级”市场。
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發表於 2020-12-7 15:35:00
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