跟着台灣中心通信社的一则动静,春风裕隆纳智捷品牌退出中國大陆市场的猜想被坐实。春风汽車日前用“今朝没有解决方案”8个字,给出简便了然的回应:纳智捷没救了。
时局造英雄,也造狗熊。
出格是浊世,狗熊特别多。
2018年,日本“小車之王”铃木黯然退出中國市场。
2019年,法國奢华品牌DS和众泰汽車的子品牌君马冷冷静清地完成谢幕。
2020年这才曩昔一半,就已有一汽夏利、春风雷诺和春风裕隆纳智捷前后与大师说再會。
固然直接告此外汽車品牌就这三个,但另有不少实在已名不副实,间隔倒闭只差官宣。汽車行業,正在加速速率清退毫无存在價值的弱势品牌。
2020年行将进入下半场,继春风雷诺和纳智捷以后,最可能被清退的将是谁?在此,咱们摆列出最可能在2020下半年退市的十大汽車品牌,以供消费者参考,防止上了“贼船”。
一家車企的出產線和技能是不是先辈,是不是具有竞争力,从可否跟从政策的脚步实时推出國六車型根基可以果断。
而猎豹汽車,就是一家由于迟迟未推出國六車型堕入“无車可賣”地步的車企。
猎豹之以是迟迟未能推出國六車型,不但与钱有關,还与技能有關。一位猎豹离任办理层直言,很是严苛的國六政策尺度對猎豹汽車發生了很致命的影响,“有些企業没有阿谁气力就做不了”。
究竟上,在客岁國五國六政策切换以前,即从2018年起头,猎豹的销量就起头“雪崩”,缘由在于妨碍率太高,并且不少妨碍售后都没法解决,致使口碑下滑,影响终端销量,為此,猎豹还被本身的經销商“围攻”。
如斯看来,借SUV市场盈利突起的猎豹,终极的问题是技能太渣。毫无技能可言的品牌,注定成為市场洗牌的首批工具。
海马汽車(*ST海马)由于几回再三出售房產保壳而出名,被網友戏称“賣車不如賣房”。
201七、2018年,海马别离吃亏9．94亿元和16．37亿元,2019年經由过程出售401套房產而实现8519．62万元的红利,临时保壳乐成。
但是,2020年一季度,海马再次堕入吃亏,吃亏额到达9919万元,与客岁同期比拟,吃亏幅度扩展1．25倍以上。
按照官方颁布的数据,海马汽車本年1-5月累计销量為5206辆,同比降低51．45%,估计本年又将吃亏一大笔钱,若想继续保壳,还要賣更多的屋子才能实现扭亏為盈。
如许一家“游手好闲”的車企,仍是转業做房地產患了。
因“剽窃”發财的众泰,在車市下行时代成為抗跌能力最差的品牌,今朝已到了日暮途穷的境界。
6月18日,众泰汽車表露的“2019年度事迹预报批改通知布告”显示,公司估计整年吃亏108亿-115亿元,比此前公司估计的吃亏60亿-90亿元多出25-48亿元。若是以115亿元的吃亏计较,众泰汽車将超出蔚来汽車成為海内車企的“吃亏王”。
在客岁的國五國六切换进程中,旗下缺乏“國六車”的众泰一度无車可賣,到本年筹备上線“國六車”时,众泰已欠债累累,四周欠薪欠款,无力為继。
大众的眼睛是雪亮的,本年1-5月,众泰累计销量仅為3573辆,同比狂跌96%,5月更是零销量。
至于众泰的掌门人金浙勇,企查查资料显示,从客岁8月就已被限定高消费,今朝身负38条限高令。
就在客岁,众泰还放出风声要进军美國市场,现在美國疫情残虐,众泰债台高筑,美國市场是期望不上了。
關于力帆汽車的最新动静是,吉祥和力帆双双對“吉祥收购力帆”举行辟谣,这讓力帆股分(601777)上周五直線涨停,本周几回再三直線跌停。
外勞申請,各种迹象,表白这更像是本钱市场的游戏。
之以是呈现力帆賣身的传说风闻,是由于力帆汽車与众泰汽車同样,深陷债務危機。
力帆汽車日前自爆公司触及诉讼已达392件,触及金额29．06亿元。此中已裁决案件221起,力帆全数為被告,共需补偿對方18．36亿元。未开庭案件82起,触及总金额5．8亿元。
力帆可以说是最惨的一家車企,不但被供貨商和员工告上法庭,还被本身的子公司(同享平台盼达汽車)索赔7．83亿巨资,缘由是盼达向力帆采办的电动車存在紧张的质量问题。
因產物质量问题被本身的子公司告状的汽車品牌,你还敢買吗?
从2019年2月份起头,造車新权势中的出路汽車就陆续被曝出欠薪、欠款的动静,今朝,其姑苏工场大部门車间都处于停工状况,董事长陆群也已被限定高消费。
出路汽車首款量產車的时候不算晚,乃至比小鹏还早。
可是,因為首款車K50定位过高,补助后售價高达68．68万元,底子不是平凡人消费得起的,而消费得起的人又不會选择这么一个名不见經传的品牌。以是,出路在这款車身上品味到了创業的艰苦,上市整整一年仅賣出100多辆車。
现在,出路汽車造車所需资金重要靠长城华冠运送,但长城华冠也在拖欠员工工资,处于吃亏状况,出路汽車的出路,很是使人担心。
建立于2015年的比速汽車,是增強免疫力食品,重庆银翔看到本身与北汽互助的北汽银翔賣得火,而单枪匹马重新努力别辟门户创建的品牌。
这么一个急功近利的品牌,在市场隆冬下,无可防止地最早倒下。乘联會数据显示,本年1-5月,比速汽車的销量只有291辆。
北汽银翔另有北汽团体和重庆市当局撑腰,并且北汽团体几多有些技能堆集,而靠偏重庆银翔续命的比速汽車,一无技能二无资金,停業倒闭是早晚的事。
华泰汽車是2019年四时度被安全银行内部信曝出必要排查危害的四家車企之一。
企查查资料显示,华泰汽車董事长张秀根,今朝因本身失期被限定高消费,其名下有7条被履行信息,累计金额跨越20亿元。因而可知,众泰汽車已八方受敌,很难再對峙下去。
如许的企業,实在早已名不副实。
华晨汽車背靠华晨宝马这头“利润奶牛”,倒闭的可能性不大,但自家的品牌中华,却由于事迹暗澹有可能凉凉。
2019年,华晨中华的累计销量為25119辆,同比下滑66．5%。本年,在疫情的冲击下,中华品牌的销量更是显现雪崩式下滑,1-4月销量不足4000辆。
据华晨中华内部人士流露,今朝团体正在就是不是取消华晨中华举行评估,详细止痛貼,方案出台时候不决,最快或将在本年下半年出台。
华晨中华的低沉,与其根底不稳、技能储蓄不足有直接瓜葛。可见,华晨与宝马的互助并未换来技能,反而丢了25%的合股企業股分,一向吃亏的自立品牌板块已没有几多存在的價值。
本年1-5月,郑州日產的累计销量到达了使人匪夷所思的25辆,5月份直接零销量。對付一家合股企業来讲,如许的数字明显是远远分歧格的。
2019财年巨亏446亿元的日產汽車,本年5月公布了四年苏醒规划,關停闲置的工场、裁人、节制本钱成為当務之急,这类环境下,不解除郑州日產關门大吉的可能。
春风自立邦畿有五大自立品牌,包含风神、风靡、风景、风采和启辰,若加之纳智捷,足足有六个品牌,但是,这六个自立品牌没有一个能打。
今朝,纳智捷退出大陆市场已成定局,所剩的5个品牌定位堆叠,内讧紧张,急需精简优化。而风廢鐵回收,采,是表示最差的一个。
本年前五个月,春风风采累计只賣出了34辆新車,如许的成就,真的没有存在的需要了。 |
發表於 2020-12-7 16:07:16
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