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台商在我的眼里一度很神秘，跟着時候的推移，人际圈子的扩大，渐渐的發明，台商凭仗着刻苦刻苦的品格和周密的思惟，在大陆商圈申明鹊起，自已更是谋划的有板有眼。今天，咱们就带读者走近一個在台灣二手車界打拼多年的里手，看看他能给咱们带来那些与众分歧的二手車糊口感觉。
[B]第一車網：[/B]高師长教師您好，您是一個二手車業內的資深人士，请您為咱们简略先容一下您是从什麼時候起头接触这個行業的？北京和台灣的二手車市场又有甚麼分歧的地方？
[B]高師长教師：[/B]从1995年摆布起头进入台灣二手車市场，在2008年进入北京二手車市场，二者相比力而言，台灣与北京分歧的地方在于，台灣市场根基上是在某個區域做自力展厅，没有像北京如许成型的集中買賣市场，属于自觉性谋划，没有當局举行规范。區域性的谋划方法由谋划者本身渐渐成长。
[B]第一車網：[/B]2009年汽車市场连结了快速增加，到达了一個至高点，您認為是甚麼缘由促使汽車市场增加速率7M網球比分,會这麼快？
[B]高師长教師：[/B]2008年金融風暴今後不到半年時候，一些國度的汽車贩賣就已起头规复，相對于而言中國大陆规复速率仍是比力迟钝的，到2009年七、8月才起头呈現反弹。
2009年新車市场火暴的缘由在于2008年金融風暴的积存，國產車的部門与入口車的部門相比力，入口車代价一向没有降低。因為金融風暴的缘由使得入口車总体起头减產，造成供需失调，再加之税率较高，入口車数目就相對于较少腳臭剋星,，在客岁经济状态较好的根本下，買國產車的概率比力大，入口車市场就跟着变小，呈現了大師都采辦國產車的征象，為汽車经济增涨打下了根本。
[B]第一車網：[/B]从市场買賣额来看，新車的代价广泛较高，甚麼缘由致使的呢？是不是會有调解？
[B]高師长教師：[/B]今朝新車市场代价偏高的重要缘由重要受供需影响，消费者都想去降火飲料,采辦車代价天然就會偏高，新車出產出来後有一個订价，中心會存在一個弹性调解空間，本年的弹性没有往年大，可是還必要再做调解。
因為经济腾飞今後，新車代价有点偏高。汽車厂商有一套本身的利润计较法子，由于新車贩賣好以是代价一向没有降低，一般来说4月和7月新車代价城市相對于降低，那末本年代价调解的概率应當不會太大。
[B]第一車網：[/B]新車買賣异样火爆，在您看来本年的新車市场是不是也會继续连结高速增加呢？
[B]高師长教師：[/B]今朝新車買賣為甚麼这麼火爆，方才已讲到主如果由于经济腾飞，本来没有汽車的人不會斟酌二手車，若是他有購車的資金，他必定會选择采辦新車，以是新車市场做得比力好，客岁新車贩賣到达1300万辆，新車贩賣的增加量速率很快。本年的新車贩賣量是不是也會大幅增加，就必要看本年的经济增加环境若何。新車仍是在延续出產，但是因為客岁新車贩賣量那末多，采辦量那末大，本年是不是也會同客岁同样有那末好的贩賣事迹，到如今還没法果断。
[B]第一車網：[/B]咱们一向等待着二手車行業的井喷，更多人乃至都很是看好本年的二手車市场，按照您多年从業的履历，您認為这個井喷的機會真的到了吗？
[B]高師长教師：[/B]今朝汽車在市场上活動還相對于较慢，由于新車没有出產出来，那末二手車就没法获得置换，以是二手車市场還不會到达一個井喷的水平。假如本年新車贩賣量与客岁持平，可是本年的二手車仍是没有一個周轉期，一般来说采辦新車两年以後才有可能脱手買賣，新車进入二手車市场守旧讲為两年一個周期，以是最快二手車市场来岁才有可能看涨，本年的市场不會是想象中的那末好。
从消费者的消费习气来阐發，本来没車的人第一個观点會选择買新車，由于他没有履历，若是一個有履历的人他就有可能采辦二手車，由于汽車是损耗品會逐步贬值，这属于消费习气问题，只有市场到达必定饱和度才會有所改观，今朝還做不到。
汽車属于损耗品不會增值，只有必定的保值率，以是如今的做法就是快買快賣，今朝的買賣量仍是属于障碍状况，但其实不是萎缩，增加量只是逗留在一個程度线上。對付本年的二手車市场不被看好的缘由也在于二手車市场必需要计较生齿及汽車持有度，今朝二手車持有量是3.8%，可是到达6.8%以上才會到达一個井喷的水平。
[B]第一車網：[/B]台灣的汽車制造業有甚麼特色？与大陆比拟有甚麼异同？是不是會流向其他地域？
[B]高師长教師：[/B]台灣汽車制造以前与大陆模式很靠近，根基上是与日系品牌車互助，自立品牌比力匮乏。可是因為生齿基数小，今朝汽車持有量已到达饱和状况，新車制造厂商由快要10家锐减到5家摆布，不但新車市场在渐渐萎缩，因為置换率也相對于较低，二手車市场也起头萎缩。
台灣汽車的制造根基都属于外来技能，都是用合股的方法，技能部分都在原產地，今朝根基上還属于日系和德系汽車，美國也占一小部門，技能還不敷成熟，很难流向其他地域。
[B]第一車網：[/B]接力車举動消费者供给了这麼优良的辦事，也取患了优秀的成就，请您谈谈接力車行在谋划理念方面有哪些特色？
[B]高師长教師：[/B]汽車產物今朝在消费者內心還属于一個高价位產物，分歧的是可以分為高级招架罢了，按照履历在做员工培训的時辰必定要注意辦事立场问题，起首要包管辦事品格高。由于辦事品格做的好、汽車质量好，客户感觉就會有所分歧。来買車的消费者都是目生人，一個目生人来采辦汽車，若是说采纳高姿态，辦事立场又欠好，消费者心态上就會有颠簸。
谋划二手車进程实在就是一個团队互助的进程，从采購到整备再到贩賣每一個环节都很首要，触及到每一治療痛風,個环节的职员都要互相去沟通，咱们制订了比力宽松的轨制，充实调开工作职员的事情热忱和踊跃性，到达更大的產出比。
[B]第一車網：[/B]接力車行此後的成长标的目的您再先容一下吧。
[B]高師长教師：[/B]谋划一個車行起首要設定一個标的目的，08年进入市场咱们就做高端品牌車型，要想持久發展和谋划，就必需有一個科學的计划，要表現出咱们的专業性，而且要保护消费者权柄提高信赖度，如许就會遭到必定的制约。咱们是做自有品牌的車行，為了讓消费者得到响应保障，後续咱们可能會推出一個质保辦事项目，為采辦車的消费许诺质保。
今朝规划以北京以作為一個動身点，即是是一個旗舰店，等相干轨制加以完美，及各类渠道買通以後，會做一個品牌加盟的项目。
[B]第一車網：[/B]最後请您给筹备采辦二手車的消费者提一些建议。
[B]高師长教師：[/B]平凡消费者在采辦二手車的時辰要注重不少问题，固然車辆是属于有形的產物，但是又触及到不少不定的变革性身分，以是建议消费者要去有信赖度的機构去采辦。李佳琦 |
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發表於 2021-5-2 20:32:00
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