小众中的另类选择双龙Rexton 7人座休旅车试驾体验!

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对台湾车迷来讲，韩系品牌双龙（Ssangyong）可说是稍嫌目生，但「小众」其实不即是欠好，就犹如曩昔双龙车款曾屡次利用宾士（Mercedes-Benz）的动力体系，对付产物黑白仍是要现实体验才能得悉。这次试驾的车款就是甫于4月上市的双龙Rexton 7人座休旅（报道请点此），属第2代车型（原厂代码Y400），建议售价为186.8万元。




Rexton的第1眼方向美式气概，头灯造型与旧款TOYOTA RAV4略为类似，不外在水箱护罩的镀铬饰条与近2米车宽的陪衬下，不丢脸出Rexton「皮卡底」的硬派本色。车格方面，Rexton的车身尺码为4,850 x 1,960 x 1825妹妹，轴距达2,865妹妹，总体巨细介于福斯Tiguan Allspace（轴距2,790妹妹）与马自达CX-9（轴距2,930妹妹）之间，而且乐胜同属韩系品牌的KIA Sorento（轴距2,780妹妹）。

车侧部门，Rexton则采纳255／50 R20高亮银铝圈（原厂配胎为Hankook Dynapro HP2），并在全车施以玄色塑料防刮护板，以知足车主的轻度越野需求（进入角20.5°、拜别角22°）。车尾则彰显韩系气概，在LED立体造型尾灯、分手式雾灯与先后亮黑烤漆下护板的铺陈下，使Rexton在粗豪气概中不失奢华质感。

来到7人座休旅车决输赢的车舱空间，我必需说Rexton实在让人冷艳，举凡Nappa真皮格菱纹座椅、双前座电动冷热座椅（副驾座先后电调）、双环式7寸指针／数位仪表、8寸中控萤幕、电动天窗、3D环景体系等包罗万象；同时平整化车室地板、后座出风口、电动尾门与丰硕多变的座椅倾倒机制，不但展示韩系奢华品牌的细腻的地方，更让后厢空间最大可达1,806公升。

乘坐感觉上，非论双前座、第2排座椅的泡棉设定皆有水准之上，驾驶座更设有3组影象功效，同时在第3排空间方面，头部空间与膝部空间表示适中，即即是成年男性入坐仍可接管。

动力方面，Rexton搭载2.2升e-XDi柴油涡轮引六合彩,擎，连系源自宾士出品的E-Tronic 7速手自排变速箱与4 Tronic伶俐4轮传动体系，最大马力达181匹／4,000rpm、扭力峰值42.8千克米／1,600-2,600rpm，均匀油耗达11.7km／L。

诚实说，对1辆「净重2,200千克」的中大型7人座休旅而言，光从帐面数据的181匹难免让人感觉老牛吁吁，不外在E-VGT电子几何可变涡轮与低转高扭的柴油引擎特征下，现实把握却出乎料想的顺畅，同时在宾士出品的7速手自排变速箱递嬗下，档位些许迟滞的环境玩運彩,不算紧张，且柴油引擎的发抖按捺也表示超卓。

别的，在Quad-Frame 4框体底盘架构下，Rexton的行路质感与皮卡车很是类似，悬吊反馈略加健壮，不外在车室隔音与乘坐质感上则较着比皮卡车款精进很多。

至于主被动平安方面，Rexton除在车体采纳81.7% HSS高钢材，前、后、侧梁柱设计与全车9具SRS辅助气囊外，并具备AEB主动急煞辅助、LDW车道偏移警示、BSD盲点侦测、HSA上坡辅助、HDC陡坡缓降、FCW前行碰种警示、RCTA后方车流警示、HBA主动切换远光灯体系等，以186.8万元的售价来讲，除没有ACC自动定速巡航外（仅一般定速体系），其他可说是几近皆备。

总结来讲，双龙Rexton的186.8万元相较其他同级竞品略微昂贵了点，但就配备方面也相对于丰硕很多，虽然双龙也供给5年10万千米原厂保固，但对消费者而言，后勤维修与据点散布也是购车考量身分之一，将来若何晋升品牌口碑与深耕市场才是重要出力的地方。

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