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当百大哥店赫兹忽然颁布发表停业重组以后，出行行业的窘境更加直观地摆到了外界面前。游览业萎靡不振，再加之“居家断绝”的禁令，出行的需求刹时坍塌，就如航空业堕入障碍同样，数十万辆车的车队成为了最大的拖累。即使赫兹手握10亿美元现金，可能也“刚”不外间隔安稳仍遥遥无期的疫情。
不测停业
在疫情延续残虐时代，又有一名新的受害者呈现了，即创建于1918年的美国租车巨擘赫兹国际控股公司。本地时候5月22日晚间，赫兹在美国特拉华州申请停业。不外，提交停业申请的营业范畴其实不包含其在澳大利亚、欧洲和新西兰的营业和该公司的特许谋划点。
至于中国区，5月23日，赫兹国际中国客服回应称，今朝亚太地域尚未收到调解动静，调解只是针对美国和加拿大。运营赫兹中国营业的神州租车赫兹营业部客服称，未收到相干调解通知。
对付市场而言，赫兹的停业几多仍是有点不测。作为一家已有着逾百年汗青的老店，赫兹的租车收集遍及世界148个国度和8100多个租车门店。资料显示，这家总部位于佛罗里达州的公司旗下谋划着Hertz、Dollar和Thrifty汽车租赁营业。截至2019年末，赫兹具有3.8万名员工。而在本年1月和2月，该公司的收入还别离增加了6%和8%。
“因为COVID-19紧张影响咱们的营业，和观光和经济什么时候反弹的不肯定性，咱们必要采纳进一步办法来度过潜伏的持久苏醒”，赫兹官网台北花店, 公布的声较着示，“财政重组将为赫兹供给一条通向加倍稳健的财政布局的门路，使得公司在应答远程观光和全世界经济总体苏醒的进程中处于最好位置”。
喜鴻，
申请停业庇护的动静传出后，赫兹股价盘后狂跌近40%。该公司上周五收跌7.49%，报2.84美元，市值仅为4.04亿美元。本年以来，赫兹的股价跌幅跨越80％。
固然，申请停业庇护其实不象征着赫兹就会倒闭。按照该公司的声明，今朝，赫兹仍具有10亿美元的现金，用于支撑其平常运营。不外，赫兹也夸大，按照疫情的延续时候及其对收入的影响，公司可能会在重组进程中追求得到更多现金的路子，包含新的告贷。
债务压顶
“疫情对观光需求的影响是忽然而激烈的”，在论述营业遭到的影响时，赫兹如许诠释道。本年初，该公司在全世界共有56.8万辆汽车，和1.24万个谋划地址，此中约1/3在机场。作为一家依靠机场和游览的汽车租赁公司，当观光禁令到来时，赫兹的营业就遭受了重创。
对付头顶债务的赫兹来讲，这无疑是落井下石。CNN指出，截至3月31日，赫兹的账面上有188亿美元的债务，比去年末增长了17亿美元。其债务重要由43亿美元的公司债券和贷款，和144亿美元的特别融资子公司的汽车典质债务构成。相较之下，截至统一时候，它的资产欠债表上只有10亿美元现金。
而这次申请停业的导火索之一就是，在4月到期的大笔汽车租赁金钱被取缔后，虽然赫兹一向踊跃与债权人互助，以临时削减公司车辆运营租赁下的所需付款，并就短时间接济举行会商，但依然没法告竣持久协定。
汽车行业阐发师贾新光暗示，租车的市场是出行，卖的就是出行办事，经由过程供给车来实现，实在短租是比力合算的，但短租不成能跟尾得比力好，而长租相对于比力不乱。租车行业大量寄托资金和周转。在外洋，租赁的车一般只用两三年，以后就将车以二手车的情势卖出去，由于利用到五六年就欠好卖了，收回来的钱再弥补一些新车。
“对付租车行业而言，车的轮回和资金的轮回都是关头，要能源源不竭地供给”，贾新光进一步阐发指出，但疫情产生以来，一方面出行没了，断了资金来历；另外一方面，即使没有人租车，车龄还在延续增加，如今都增加了泰半年了，这也是一个大问题。
赫兹也曾挣扎过。在声明中，赫兹坦言，已采纳了一些办法，如经由过程车辆贩卖和取缔车队定单来低落规划的车队程度，让2万名员工休假或裁人，约占全世界员工总数的50％。
与此同时，赫兹还试图经由过程出售二手车来得到收入。截至3月初，该公司在美国的车队售出了4.1万辆汽车，在欧洲的车队售出1.3万辆汽车。美国克利夫兰北海岸钻研公司的阐发师兼董事总司理约翰·希利直言，“他们一向做得很好，可是当你没有了收入，你具有所有这些车，忽然间这些车就变得不值钱了，这是一个很是艰巨的行业”。
对付详细的营业受影响的环境和后续的自救办法，北京商报记者接洽了赫兹媒体联结方，不外截至发稿还未收到详细复兴。
出行危机
“在如许一个特别的时刻，活下来就已是‘成功’了。”底特律投资公司Piquette Partners的汽车参谋、结合@开%妹妹8x2%创@人兼卖力人Tarun Kajeepeta一语中的。
在全部出行行业，赫兹的遭受并不是个例。在3月27日，出租车公司沃克办事公司向布鲁克林联邦法院申请了停业庇护。与赫兹雷同，沃克办事公司一样背负着高额的贷款。该公司卖力人乔·普罗斯暗示，新冠病毒来袭，即便出租车司机和操作员继续停工，调剂员、机器师和行政办理职员的开支，也冲击了出租车公司的收入。
即使没有像赫兹那样的重资产拖累，网约车行业也不能不勒紧腰带过日子。网约车巨擘Uber在近来两周以内已裁人两日本藤素,次，有6700名员工遭到影响，约占其员工总数的1/4，Uber将剩下约2万名员工。与Uber雷同，Lyft在更早以前的4月，就颁布发表裁人982人、288人将临时休假，裁人人数在公司员工总数中所占比例为17%，同时从5月起头降薪。
“如今全世界出行市场其实不好于，特别是疫情的打击，更是欠好说。”互联网阐发师杨世界坦言，像Uber这些公司根基都是表里交困，一方面本钱情况不太好，另外一方面自我造血能力不足，只能经由过程省吃俭用的方法来低落本钱了。
财产链老是牵一发而动全身。租车公司们的省吃俭用，对付全世界的汽车制造商而言，又是另外一重的冲击。赫兹已亮相，将在本年余下的时候里不采办任何新车，而且起头出售二手车。与此同时，赫兹的竞争敌手Avis固然没到停业的地步，但也在吃亏。Avis在3月时也已颁布发表，将本年残剩时候的新车采办规划减少80％。
而按照考克斯汽车的数据，美国租车行业在客岁采办了170万辆汽车车，至关于美国新车采办量的10％。而IHS Markit的钻研陈述显示，估计本年美国轻運彩場中,型车销量将降低26.6%至1250万辆，跌至2010年以来新低。
北京商报记者 陶凤 汤艺甜 |
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發表於 2020-8-4 13:27:43
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