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2013年台灣汽車销量达到378,291辆，比2012年增长3%。對比起大陆来，真心太小，2013年光朗逸一款車型的销量都快灭了台灣地區的总销量。（ps：2013年朗逸車型的销量為374,056辆）
来看看台前列腺治療,湾地區2013年单一車型销量的排行榜，毫无疑问被日系阵营垄断，福特福克斯成為唯一挤入十强的非日系車型。對比于大陆，台灣汽車市场最明显的不同是少了神車大众那样刺目的光环。
说完了单一車型销量榜，再来说说品牌销量，顺理成章的被日系垄断，唯一不同的是在台灣地區三菱品牌的認可度比较高，超過了本田。大众毕竟有幸挤入了十强，排在了末位。
以上都是经過进程数據分析得来，下面我想说说對台灣汽車文化的了解和感受，我是作為一個交换生治療過敏性鼻炎,在台灣深造的，现治療掉髮產品,在已待了三個多月，一天到处瞎跑，就想了解台灣當地的文化。
刚到台灣的时候，對街上各種汽車的最大的感受就是，公然如網上所说的一样，日系車处于垄断职位处所，丰田最多，真的满街都是。
台灣老車多，新腰痠背痛，車也不少，二手車（台灣叫中古車）市腳臭治療,场感觉比新車市场還要更發家，新車引入速度大多也比大陆要快。
下面就是我平常平中華職棒ptt,凡随手拍的比较有代表性的老車與新車。
甚至都有E30的3系
當然也有E46
E90就更不用说了，太常见了。
W124的E级
這款大陆没见過的一款小車車，数量不少。
不朽的傳奇，我们也有，哈哈哈，只不過這是见過的唯一一辆。
這是我老師的車，很老的一水果酵素,款CORONA 1.6L，得有十几年了吧，旧是旧了點，但没什麼异响，底盘很整，跑高速發動機的声音也不错，每周都是他载我们去上拍浮课。
刚来不久在學校见到的一辆新X5，公然比大陆引进快。
刚来的时候拍到的，人家都開了好久咯，那天還坐了一次最新款卡罗拉的出租車。
再来看看台灣的参观車與MPV
這貨當然不说了，TOYOTA WISH，霸王中的霸王，出租車用它，不少几多家庭也買它。
在學校里發现的5系参观版，台灣的参观車也不太多，但還是比大陆多，除大陆见過的，我還看见過508的参观版，超雅观。
大众的T型車不少，老款新款都有，很多景區和民宿不少几多都買来营運。
這类老掉牙的占了很大比例
台灣也依然不乏超跑
再来看看出格車辆
重卡少有低端貨，见到的大多是VolVO，MAN
這品牌不了解，感觉挺高端的。
至于警車，斑驳陆离，什麼都有，新竹這里還是三菱戈蓝用的比较多。
關于台灣的汽車售价，我有去了解過，总體對比于大陆来说，低端車贵，越往高端越便宜，日系車入門的价格比大陆還要稍贵是我不能理解的，来之前听说台灣的日系車很便宜的，不過雷克萨斯、英菲尼迪听说比大陆便宜不少。據说福特的車型比日系同级别還會稍稍便宜一點點，大众汽車（台灣叫福斯汽車）哪哪款都贵。宝马和奔驰（台灣人叫宾士）比大陆都會便宜一些。
關于用車，我附近的同學、老師、朋友用的都根底是日系車，问過他们為什麼買日系車，回答根底都是因為日系車故障率低，省油，開起来轻松，至于大众，一個是台灣賣得贵，還有就是他们感受大众車小毛病比日系多，在他们的消费观里，合用是一位的，買車很少是為了面子而買。至于台灣的豪华車市场，日系豪华品牌和德系豪华品牌两分天下。（奥迪是個例外，至今為止，我在台灣只看到過两辆奥迪）总體来说，感觉台灣的用車观念比大陆會成熟不少，抛開車系快乐喜爱不谈，就合用方面来讲，感觉台灣已和欧洲與美國這样的成熟國家的用車观念四周了。
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發表於 2021-10-12 14:46:01
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