汽車買賣不是简单的提称買貨!

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只要触及到商品消费，買家賣家都一定要触碰着一個痛點：價值。

如今消费者咨询買車分歧以往。之前是夷由地問，“XX万预算買啥車”。一臉恳切的渴求有人来答疑解惑；如今启齒就是“某車感受动力强劲，設置裝备摆設也高，出格是阿谁進气口的設計够大气，我喜好。你說XX万的代價值不值得買？”

此時現在，作為干了近十年汽車媒体的我起頭暗地里發凉，手心冒汗，感受随時要下岗了一般。

所谓“價值”，價是由賣家所制订，買家来選擇接管。“值”就是買家的主客觀果断。

单說“值”這個字，就很是有趣，像极了很多人的消费形态。一小我（“亻”）拿着一杆秤（“十”），不竭在秤盘上加砝码（“且”），直到秤杆平直。

以汽車消费為例，如今那些秤砣就比如是設置裝备摆設，設置裝备摆設越多，秤杆越翘。圈外的人称其“性價比”，圈内的人称之“設置裝备摆設代價比”。

究竟上，汽車交易不是简略的提称買貨，那些砝码也不應仅仅只是“設置裝备摆設”那末简略。

举個栗子——春風本田新思铂睿。“值”字的寄义就大纷歧样了。

起首，活动和高档感其實不是一個抵牾体，你彻底可以分身。

很多人的潜意識還認為着，“高档”這個词早洩吃什麼藥,是给尺寸和内裝材質做專属形容词的。但這明明就是一個對整車综合機能的最好嘉奖。

全新思铂睿其實不算是一個笃志做活动車的疯子，比拟老款，他的先後桥都做了改动。前桥，采纳麦弗逊式吊挂布局，但打标的目的盘時車的改變角度最好，转向相應會更快；後桥则做了更多恬静性调校，好比利用液压衬套，噪音和触动都更小。另有一點，全新思铂睿所用的减震器的機能更好，能更好地分身操控不乱和乘坐滤震表示。

别的，全新思铂睿也将NVH優化作為晋升高档感的首要一环。采纳带隔音夹层的高档玻璃，車身四周铺垫了更多隔音質料……固然這些都不是消费者一眼能看到的。但，無論你在不在意，它们都在那邊。

若是，消费者也把以上這些看成“設置裝备摆設”来看的话，這都是拱手送给你的！

然後再来讲說“價”的問题。

若是說上代車型“贵”，那這新一代開出17.98万-26.78万元的代價，也算是“悔改本身”，登時亲民了很多。但這并無竣事！

上個月，思铂睿不但推出了入門级感恩回馈價15.98万元，還推出了一款名為“2.4L尊耀版”的車型，官方引导價24.78万元。高血脂治療,

“15.98万”是個甚麼觀點？

在低配版思铂睿自己标配就已足够丰硕的条件下，再廉價了足足两万元。爱用設置裝备摆設代價比做参照的人们，無妨掰着手指頭数数：你有DA多媒系统统，有标的目的盘换挡拨片、多功效标的目的盘、多功效仪表、定速巡航、LED大灯……

“24.78万”又是甚麼觀點？

在本来2.4L尊贵版車型根本上，将仅在顶配Si才配备的一多量保障平安的設置裝备摆設移植到這款車型上来。至于那一长串的專属英文词缩写，在這我就纷歧一說道。你只要晓得的是，這一套ADAS自动平安体系几近和奔跑上的“驾驶辅助加强包”一模同样。分歧的是，奔跑要出4.2万才能具有，思铂睿上你只需為此多支出不到1.8万，罢了。

固然，没有比力的市場，那底子就是自娱自樂。

若是說你一眼就看上了某款車，只可能有两種环境：要末你是颜值控。恋人眼里出西施的铁律是不會變的，但不必定是最佳或最符合的；要末你是品牌控。對付铁粉来讲，品牌的信赖感是没法用款項来权衡的。

思铂睿不是一款孤傲的車，它也有不少直接敌手，好比蒙迪欧，好比阿特兹。

综合比拟下，思铂睿的本身上風是第一形状够锋利。固然形状评判是很是主觀的，但思铂睿够亮眼、够夺目應當没人否决。其次，低配車型設置裝备摆設丰硕。有很多B级車的低配几近就是斋配，脱手的人未几，乃至連厂家都没留下几多產能。可這类环境就不會產生在思铂睿身上。最後，思铂睿在恬静性和活动性大将這杆秤持得很平。它的座椅惬意了，空間也足够了，車箱也安谧了。思铂睿此次算是做到了恰到益處。没有蒙迪欧那样逢迎市場而拉长的車身，也没有阿特兹為了夸大动感而声张的前臉。动感就好，都雅就行！

再回到“值不值”這個問题泉源上来。

若是你有買一款合股B级車的预算，買一台全新思铂睿值不值？

简略来看，它是值的，“價值”的值。最少它在第三者常說的設置裝备摆設代價比上是值的。但在圈内助眼里，它更属于腳臭剋星,“值”的那一类——“值得”的值。