一锤定音:台灣也有自主品牌汽車

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不少人對祖國宝島台灣的汽車市场了解不多，一是台灣汽車市场范畴不大，每年的新車销量也就几十万辆，二是台灣的汽車市场长期被外國品牌主导，丰田、日產、本田、福特、三菱、都在台灣设有合資企業，出隱形矯正,產销售外國品牌汽車。

可是很多人不懂得，台灣也有企業家不甘心汽車市场被外國品牌所垄断，而极力開展自主研發，并建立了华系車品牌‘纳智捷’，也就是大陆所说的自立身牌。

台灣千人汽車保有量高于大陆

跟前列腺炎,着上世纪七十年代台灣经济的麻利發展，台灣的汽車市场也随之發展起来。從1975年到1979年台灣汽車腋臭治療法子,销量開始不断增长，到1994年年销量达到历史最高的54.7万辆。今後就開始走下坡路，在金融危機肆虐的2008年，全台灣新車销量只有22万辆。從2009年開始回升，旧年超過了30治療早洩推薦,万辆，今年估量可以实现33至35万辆的销量。

當然台灣年度汽車销量并不高，不過汽車保有量已达到670万辆，千人汽車保有量达到290多辆，超過全球平均水平，也比大陆千人63辆的保有量跨越跨過好几倍。

漫步台灣街头，举目四望，几乎都是外國品牌汽車。最多的是日車，有丰田、日產、本田、三菱，還有福特品牌等。這些外國品牌汽車多数都是在台灣生產的。丰田、日產、本田、三菱、福特、欧宝，很早就在台灣创建了合資企業生產销售汽車。台灣没有规定中外双方的持股比例，台灣五大汽車厂中，除裕隆和日產、三菱的合資公司外，其他都是外方控股。

纳智捷创造台灣奇迹

為了改變外國品牌在台灣独大的场所场面，裕隆汽車公司堆集30年汽車研發经历，引进全球最前辈的關键技術，建立“纳智捷”品牌，并打造出具有高科技、高风致、高端豪华的纳智捷MPV和SUV。

自两年前在台灣推出市场以来，“中藥泡腳包,纳智捷”很快就在台灣的MPV和SUV市场站住脚跟，市场盘踞率不断提高，并大幅扩大了高端MPV和SUV的市场范畴。

今年1-4月，纳智捷MPV在台灣销售了1903辆，占台灣同级MPV总销量的45.3%。今年4月，纳智捷SUV在台灣销量达到673辆，市场盘踞率达到29%。不论是销量還是市场盘踞率，宜蘭叫小姐,都超過了现代圣达菲、丰田RAV4、本田CRV和三菱欧蓝德。

纳智捷在台灣之所以热销，是由于价格较低吗？裕隆汽車制造股份有限公司总经理陈國荣介绍说，在价格上“纳智捷”MPV和SUV并不比竞争對手低，竞争對手的車子可以打10%的折扣，而纳智捷则是不二价，不打折。他说，購買纳智捷MPV的台灣車主有5成購買顶配車型，而購買纳智捷SUV的車主则有6成購買顶配車型，這说明車主對纳智捷前瞻性的豪华配备、和物超所值的高性价比，给以了充分認可。

打造海峡两岸汽車自立身牌

作為台石墨湾第一個自立身牌汽車的建立人、裕隆汽車第二代掌門人严凯泰認為，纳智捷只有进入中國大陆市场，才有生命力。他说，裕隆汽車进军大陆，也是為了完成裕隆汽車创始人、他的父親严庆龄和母親吴舜文的绝笔。

早在1953年，严庆龄就创建了裕隆汽車，成為台灣汽車工業的创始者。1981年，吴舜文姑娘担任丈夫意志，斥巨資创建了汽車工程中心，建立汽車研發基地，要為中國人装上自己的轮子，奠定了台灣自主研發汽車的底子。

2005年严凯泰董事长提出要建立自立身牌，创造國際优势與范畴。

有人问严凯泰，裕隆进入大陆是不是有點晚了。他認為什麼时候看都不晚。只有进军大陆市场，裕隆汽車才能大有所為。

早在2000年，裕隆與东风汽車就開始合作，双方在乘用車和销售处事范围举辦了一系列合作，并一贯在探讨發展自立身牌乘用車古迹。

2010年7月29日，东风汽車公司與裕隆汽車在杭州合資组建东风裕隆汽車有限公司的项目获得國家發展和更始委員會核准批复。2010年12月14日，东风裕隆汽車有限公司创建大會在杭州盛大肆辦。這是裕隆汽車单独與大陆汽車企業设立的合資整車公司，将集两岸本钱和聪明，共同致力打造大中华自立身牌“纳智捷”。

项目拔擢地點為杭州萧山临江工業园區，项目一期拔擢范畴為年通馬桶神器,產各类乘用車12万辆和配套的12万台發動機。產品涵盖勾當型乘用車、多成果乘用車、轿車及纯電動汽車產品。

项目一期注册成本為15.5亿元人民币，东风汽日本增高貼,車公司和裕隆大陆投資有限公司各出資7.75亿元人民币，双方各持股50%。

合資公司将致力于發展高端自立身牌汽車古迹，在生產高端、聪明汽車產品的同时，還将推出國際领先的新能源汽車產品，着眼全球市场，發展合資双方共同注册和具备的“纳智捷”大中华品牌。纳智捷成為中國人所具备、唯一在海峡两岸都注册的汽車自立身牌。

东风裕隆的第一款產品，纳智捷SUV很快就将在大陆市场上市销售，届时，纳智捷将成為第一款同时在海峡两岸销售的自立身牌汽車。讓我们共同祝愿东风裕隆得到告成。